Mga Mahahalagang Tampok ng Kaligtasan ng Kotse at Mga Emerging Technologies
Ang ebolusyon ng teknolohiya sa kaligtasan ng kotse ay isang kamangha-manghang pag-unlad na hinihimok ng maraming impluwensya sa buong taon. Ang gawain ng mga utos ng gubyerno, mga grupo ng aktibista, at mga analyst ng industriya ay nagresulta sa pagpapakilala ng lahat mula sa mga sinturon sa upuan sa mga sistema ng babala sa pag-alis ng lane.
Ang ilan sa mga teknolohiyang ito ay direktang humantong sa malalim na pagbawas ng mga insidente ng mga aksidente at fatalidad, at ang iba ay may magkahalong resulta. Walang alinlangan na ang pangkalahatang kaligtasan ng kotse ay nakikita ang mga kapansin-pansin na mga natamo sa nakalipas na ilang dekada, ngunit nagkaroon ng higit pa sa ilang mga bumps ng bilis sa kahabaan ng daan.
01 ng 14
Adaptive Cruise Control
Pinagsasama ng adaptive cruise control ang isang conventional cruise control system na may ilang uri ng sensor. Karamihan sa mga sistemang ito ay gumagamit ng radar o sensor ng laser, na parehong may kakayahang matukoy ang kamag-anak na posisyon at bilis ng iba pang mga sasakyan. Ang data na iyon ay maaaring magamit upang awtomatikong ayusin ang bilis ng sasakyan na nilagyan ng adaptive cruise control.
Kasama rin sa karamihan ng mga adaptive cruise control system ang ilang uri ng sistema ng babala kung malapit na ang banggaan, at ang ilan ay may kakayahang awtomatikong pagpepreno. Ang ilan sa mga sistemang ito ay may kakayahang mag-operate sa paghinto at pumunta ng trapiko, ngunit karamihan sa kanila ay pinutol sa isang tiyak na bilis ng minimum. Higit pa »
02 ng 14
Nakapag-agpang Headlights
Ang mga tradisyunal na headlamp ay nagpapailaw sa isang nakapirming lugar sa harap ng isang sasakyan. Karamihan sa mga sistema ay may dalawang mga setting, at ang mas mataas na setting ay dinisenyo upang madagdagan ang distansya ng paningin sa gabi. Gayunpaman, ang mga mataas na beam ay maaaring mapanganib sa darating na mga driver.
Ang mga adaptive headlamp system ay may kakayahang iakma ang parehong liwanag at anggulo ng mga headlamp. Ang mga sistemang ito ay may kakayahang manghuli ng sinag upang maipaliwanag ang mga paliko-likong kalsada, at maaari rin nilang awtomatikong ayusin ang antas ng liwanag upang maiwasan ang pagbubulag ng ibang mga drayber. Higit pa »
03 ng 14
Mga Airbag
Ang ilang mga teknolohiya ay dinisenyo upang maiwasan ang aksidente, ngunit ang ilang mga tampok sa kaligtasan ng kotse ay sinadya upang maprotektahan ang driver at pasahero sa panahon ng banggaan. Ang mga Airbag ay nahulog sa huling kategorya, at unang lumitaw sila bilang standard na kagamitan sa ilang mga gumagawa at mga modelo sa US para sa 1985 na taon ng modelo. Ayon sa data na naipon sa susunod na dekada, naging malinaw na ang mga airbag ay nakapagligtas ng mga buhay at humantong sa isang pangkalahatang pagtaas sa kaligtasan sa kotse. Ayon sa pagtatasa ng NHTSA, ang mga fatalidad ng drayber ay nabawasan ng 11 porsiyento sa mga sasakyan na may mga airbag.
Gayunpaman, ang mga airbag ay ipinakita rin upang magpakita ng panganib sa mga bata. Habang ang mahahalagang tampok sa kaligtasan na ito ay ipinapakita upang i-save ang mga buhay ng mga pasahero sa harap ng upuan sa edad na 13, ang mas batang mga bata ay maaaring saktan o papatayin ng paputok na puwersa ng isang deploying airbag. Para sa kadahilanang iyon, ang ilang mga sasakyan ay may kasamang isang pagpipilian upang patayin ang airbag side pasahero. Sa ibang mga sasakyan, mas ligtas para sa mga bata na sumakay sa likod ng upuan.
- Tingnan din ang: Smart Airbags
04 ng 14
Anti-Lock Brake Systems (ABS)
Ang unang anti-lock na mga sistema ng preno ay ipinakilala noong dekada 1970, at ang teknolohiyang ito ay ang pangunahing bloke ng gusali na kontrol ng traksyon, kontrol sa katatagan ng electronic, at maraming iba pang mga tampok sa kaligtasan ng kotse na binuo.
Ang mga anti-lock na preno ay idinisenyo upang maiwasan ang mga preno mula sa pagla-lock sa pamamagitan ng pulsing sa mga ito nang mas mabilis kaysa sa isang tao na maaari ng drayber. Dahil ang mga naka-lock na mga preno ay maaaring humantong sa pagtaas ng mga distansya sa pagtigil at pagkawala ng kontrol sa pagmamaneho, ang mga sistema ng anti-lock na preno ay lubos na nakakabawas ng posibilidad ng ilang mga uri ng aksidente. Na ginagawang ABS ang isang mahahalagang tampok sa kaligtasan ng kotse, ngunit hindi binabawasan ng mga sistemang ito ang mga distansya sa paghinto sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon sa pagmamaneho. Higit pa »
05 ng 14
Notification ng Automated banggaan
Hindi tulad ng mga teknolohiya na makatutulong sa pag-iwas sa mga aksidente at mga sistema na nagbabawas ng mga pinsala sa panahon ng mga aksidente, ang mga automated na sistema ng abiso ng banggaan ay tumagal pagkatapos ng katotohanan. Ang mga system na ito ay dinisenyo upang awtomatikong tumawag para sa tulong dahil maraming mga biktima ng aksidente ay hindi magawang gawin nang manu-mano.
Kapag na-activate ang isang awtomatikong sistema ng abiso ng banggaan, ang pag-crash ay kadalasang iniulat sa mga serbisyong pang-emergency. Ang tulong ay maaaring awtomatikong maipadala, o ang mga biktima ng aksidente ay maaaring makipag-usap sa isang operator. Higit pa »
06 ng 14
Automated Parking
07 ng 14
Awtomatikong Pagpapatakbo
Ang mga awtomatikong sistema ng pagpepreno ay idinisenyo upang maiwasan ang mga banggaan o bawasan ang bilis ng isang sasakyan bago ang banggaan. Ang mga sistemang ito ay gumagamit ng mga sensor upang i-scan ang mga bagay sa harap ng sasakyan, at maaari nilang ilapat ang mga preno kung ang isang bagay ay napansin.
Ang tampok na kaligtasan na ito ay madalas na isinama sa iba pang mga teknolohiya tulad ng mga pre-collision system at adaptive cruise control. Higit pa »
08 ng 14
Backup Sensor and Cameras
Ang mga sensor sa pag-backup ay may kakayahang matukoy kung may anumang mga hadlang sa likod ng sasakyan kapag ito ay naka-back up. Ang ilan sa mga sistemang ito ay magbibigay ng babala sa driver kung mayroong isang sagabal, at ang iba ay nakakonekta sa isang awtomatikong sistema ng pagpepreno.
Ang mga backup na camera ay nagbibigay ng katulad na function, ngunit nagbibigay lamang sila ng driver na may higit pang visual na impormasyon kaysa sa mga rear view mirror. Higit pa »
09 ng 14
Electronic Stability Control (ECS)
Ang elektronikong katatagan control ay isa pang tampok sa kaligtasan ng kotse na batay sa teknolohiya ng ABS, ngunit ang mga system na ito ay dinisenyo upang tulungan ang driver na mapanatili ang kontrol sa iba't ibang mga pangyayari. Ang pangunahing pag-andar ng ECS ay upang ihambing ang mga input ng driver sa aktwal na pag-uugali ng sasakyan. Kung ang isa sa mga sistemang ito ay nagpasiya na ang sasakyan ay hindi tama ang pagtugon, maaari itong tumagal ng maraming mga pagwawasto.
Ang isa sa mga pangunahing kalagayan kung saan maaaring magamit ang ECS ay ang paghihirap. Kung nakita ng isang sistema ng ECS ang alinman sa oversteer o understeer kapag ang isang sasakyan ay kumukuha ng isang sulok, karaniwang ito ay may kakayahang pagpapagana ng isa o higit pang mga calipre ng preno upang itama ang sitwasyon. Ang ilang mga sistema ng ECS ay maaari ring mag-aplay ng karagdagang steering force at kahit ayusin ang output ng engine. Higit pa »
10 ng 14
Lane Departure Warning Systems
Ang mga sistema ng babala sa pag-alis ng Lane ay nabibilang sa isa sa dalawang kategorya. Ang mga sistema ng pasibo ay nagbigay ng isang babala kung ang sasakyan ay nagsisimulang lumihis mula sa lane nito, at nakasalalay sa driver na kumuha ng tamang pag-iingat. Ang mga aktibong sistema ay kadalasang naglalabas ng isang babala, ngunit maaari rin nilang pulse ang mga preno o i-activate ang power steering upang mapanatili ang sasakyan sa linya nito.
Karamihan sa mga sistemang ito ay gumagamit ng mga sensor ng video, ngunit may ilang mga gumagamit ng laser o radar sensor sa halip. Anuman ang uri ng sensor, ang mga sistemang ito ay hindi makapagpatakbo kung ang mga marka ng lane ay hindi tinatakpan ng masamang kondisyon. Higit pa »
11 ng 14
Night Vision
Ang mga sistema ng night vision ng sasakyan ay idinisenyo upang tulungan ang mga driver na maiwasan ang mga hadlang sa masamang kondisyon sa pagmamaneho. Ang mga system na ito ay kadalasang kinabibilangan ng isang LCD na naka-mount sa isang lugar sa gitling, bagaman ang ilan sa mga ito ay nagsasama ng isang ulo up display sa front windshield.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng automotive night vision system. Ang isang uri ay gumagamit ng isang thermographic camera na nakadarama ng init, at ang iba ay gumagamit ng infrared light source upang maipaliwanag ang lugar sa harap ng sasakyan. Ang parehong mga sistema ay nagbibigay ng pinabuting distansya sa paningin sa gabi. Higit pa »
12 ng 14
Seat Belts
13 ng 14
Pagsubaybay ng Presyon ng Tire
14 ng 14
Traction Control Systems (TCS)
Kontrol ng traksyon ay mahalagang ABS sa kabaligtaran. Kung saan ang mga anti-lock preno ay tumutulong sa isang driver na mapanatili ang kontrol sa panahon ng pagpepreno, ang kontrol ng traksyon ay tumutulong na maiwasan ang pagkawala ng kontrol sa panahon ng acceleration. Upang maisagawa ito, ang mga sensor ng ABS wheel ay karaniwang sinusubaybayan upang matukoy kung ang alinman sa mga gulong ay nabuwag sa ilalim ng acceleration.
Kung ang isang sistema ng kontrol ng traksyon ay nagpasiya na ang isa o higit pang mga gulong ay nawala ang traksyon, maaari itong tumagal ng ilang mga pagwawasto. Ang ilang mga sistema ay maaari lamang mag-pulse ang preno, ngunit ang iba ay maaaring baguhin ang supply ng gasolina o putulin ang spark sa isa o higit pa sa mga cylinder sa engine. Higit pa »