Ang nakakagambala sa pagmamaneho ay maaaring nagsimula lamang na talagang tumagal sa pampublikong kamalayan sa nakaraang ilang dekada, ngunit ang problema mismo ay nasa paligid para sa buong kasaysayan ng sasakyan. Ang ilan sa mga pinakamalaking kaguluhan na kinakaharap natin ngayon ay nagmula sa anyo ng mga teknolohiya tulad ng mga cell phone at mga hindi mahusay na dinisenyo infotainment at mga telematika interface. Sa katunayan, ang ilang mga magulang ay nag-aalala tungkol sa mga uri ng mga isyu na nag- i-install ng pagmamaneho apps sa mga telepono ng kanilang mga kabataan upang mabawasan ang nakakagambalang pagmamaneho .
Sa kasaysayan, ang lahat ng tao ay nagtrabaho pabalik kapag ang mga radyo ng kotse ay unang naging isang bagay, at iba pang mga distractions-parehong nasa loob at labas ng iyong sasakyan-ay walang kaugnayan sa teknolohiya. At kahit na ang teknolohiya ay kasangkot, ito ay hindi palaging ang masamang tao sa equation. Sa katunayan, ang anumang kamakailang mga pagpapaunlad sa larangan ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho ay maaaring makatulong sa aktwal na mabawasan ang nakakagambalang pagmamaneho. Ang sitwasyon ay sobrang kumplikado, ngunit sa isang kumbinasyon ng edukasyon at mga tamang teknolohiya, maaaring posible na makaligtas sa intersection ng teknolohiya at ginulo pagmamaneho.
Ano ang Naiistorbo sa Pagmamaneho?
Ang pagmamaneho ay naging tulad ng isang pang-araw-araw na gawain na madaling makalimutan na madalas ka sa command ng isang tonelada o higit pa ng rolling bakal sa bawat oras na ikaw ay nasa kalsada. Kung isasaalang-alang ang dami ng pinsala na maaaring gawin ng isang kontrol ng kotse-sa parehong driver at sa anumang mga inosenteng bystanders-ang pagmamaneho ay isang napakalaking responsibilidad, ngunit marami sa atin ang hinihimok ng maraming beses, at madalas na nagdadala, na napupunta tayo sa uri ng pagpunta sa autopilot. Madali itong madaling makalimutan na ang ligtas na pagmamaneho ay talagang maraming konsentrasyon, at maraming mga bagay sa loob at labas ng aming mga kotse na maaaring lumikha ng mga distractions.
Sa kakanyahan, ang nakakagambalang pagmamaneho ay ang estado ng pagpapatakbo ng isang sasakyan na walang isang daang porsiyento ng iyong pagtuon na nakatuon sa gawain sa kamay. Sa halip na magmaneho lamang, at magbayad ng pansin sa kalsada, ang isang ginagamot na drayber ay nakikibahagi sa dalawa o higit pang mga gawain, na kinabibilangan ng parehong pagmamaneho at pagkagambala tulad ng pagpapatakbo ng radyo, pakikipag-usap sa isang pasahero, pagdidisiplina sa mga bata, o kahit pagwasak sa kanilang paglipas isang aksidente. Dahil ang mga distractions na ito ay nangangailangan ng hindi bababa sa bahagi ng pansin ng drayber, lahat sila ay nagreresulta sa isang mas mapanganib na sitwasyon para sa lahat na kasangkot.
Bakit Problema ang Pagmamaneho ng Problema?
Ang iba't ibang uri ng nakakagambalang pagmamaneho ay nauugnay sa magkakaibang antas ng panganib, ngunit maaaring maging mapanganib ang anumang antas ng pagkagambala. Ang ilang mga mapagkukunan ay nagsisisi sa tungkol sa isang-kapat ng lahat ng mga aksidente sa isa sa anyo ng nakagambala sa pagmamaneho o anumang bagay, at ang tungkol sa 16 porsiyento ng lahat ng nakamamatay na mga pag-crash ay nagsasangkot ng ginulo na pagmamaneho bilang isang nag-aambag na kadahilanan. Ang mga bagay ay mas masahol pa para sa ilang mga segment ng populasyon, na may ginambala pagmamaneho factoring sa higit sa kalahati ng lahat ng mga aksidente na kasangkot sa isang teen driver ayon sa AAA Foundation.
Bagaman ang problema sa pagmamaneho ay palaging isang problema, sa isang antas o iba pa, ang mga drayber ay may higit pang mga kaguluhan upang makitungo ngayon kaysa sa anumang iba pang panahon sa kasaysayan. Ang mga disturbo, tulad ng pagkain, pag-ahit, paglalapat ng pampaganda, o kahit na pakikipag-usap sa mga pasahero, ay palaging umiiral, ngunit ang mga opsyon sa paglilibang tulad ng mga manlalaro ng DVD sa loob ng kotse , mga aparatong komunikasyon tulad ng mga cell phone, at mga sistema ng malinit na infotainment ay hindi umiiral mga ilang maikling dekada na lamang , at ito ang ilan sa mga pinakamalala na nagkasala sa mga tuntunin ng mga distractions. Halimbawa, habang ang pakikipag-usap sa telepono at pakikipag-usap sa isang pasahero ay parehong mga distractions, ang pagkakaroon ng isang pasahero sa kotse ay nangangahulugang isa pang hanay ng mga mata na naghahanap para sa mga potensyal na panganib, na nagpapagaan sa mga potensyal na mapanganib na epekto ng pagmamaneho na nakagambala sa ilang antas.
Paano Mapapali ng Teknolohiya ang Pag-moderate sa Pagmamaneho?
Ang teknolohiya ay kadalasan ang problema pagdating sa nakagagambala sa amin sa kalsada, ngunit ang isang bilang ng mga automakers at iba pang mga innovators ay sinusubukan din upang lumikha ng mga paraan para sa teknolohiya upang pagaanin ang mga epekto ng ginulo sa pagmamaneho. Halimbawa, ang pagpapares ng isang telepono para sa hands -on na pagtawag ay madalas na binanggit bilang mas ligtas kaysa sa paglalagay ng mga tawag sa lumang paraan - kahit na ang pakikipag-usap sa isang cell phone ay isang kaguluhan pa rin, gayunpaman ginagawa mo ito.
Ang iba pang mga teknolohiya ay dinisenyo upang mag-sipa bago ang isang mapanghimasok na driver ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente. Marami sa mga sistemang ito ay nasa kalsada sa anyo ng adaptive cruise control , awtomatikong pagpepreno , mga sistema ng babala sa pag-alis ng lane , at iba pang katulad na mga teknolohiya. Kahit na ang lahat ng mga system na ito ay gumagamit ng iba't ibang mga pamamaraan upang maisagawa ang mga natatanging pag-andar, ang pangunahing ideya ay sinusubaybayan nila ang paggalaw ng isang sasakyan at isaaktibo kung ang isang mapanganib na sitwasyon ay napansin. Halimbawa, kung nakita ng isang babala na sistema ng babala sa pag-alis na ang sasakyan ay malapit na lumabas sa lane nito, maaaring ito ay tunog ng isang alarma o kahit na kumilos ng pagwawasto, habang ang adaptive cruise control ay maaaring mapigilan ang isang hindi kanais-nais na driver mula sa tailgating, at ang mga awtomatikong preno maiwasan ang isang banggaan sa likod.
Puwede Bang Malayo ang Mga Teknolohiya sa Kaligtasan ng Automotive?
Ang ilang mga teknolohiya ng kaligtasan ay hindi masasagip na lifesavers, tulad ng mga seat belt , at iba pa, tulad ng mga airbag , ay talagang mahalaga, na may ilang mahahalagang caveat. Ang iba pang mga teknolohiya, tulad ng mga nabanggit sa nakaraang seksyon, ay natutugunan ng mga halo-halong damdamin mula sa maraming mga drayber. Halimbawa, madaling makita kung paano ang isang ligtas, maingat na nagmamaneho ay maaaring magalit sa paraan na ang isang adaptive cruise control system ay sumusubok na "makontrol", kaysa sa pag-upo at pagtamasa. Ang bawat tao ay tumutugon sa mga teknolohiyang ito sa kanilang sariling paraan, at samantalang ang pagiging epektibo ng bawat sistema ay pinag-aaralan pa rin-at ang mga paglago ay ginagawa pa rin-napakahirap sabihin ang isang paraan o ang iba pang tama. Ngunit maaari bang ang ilang mga tinatawag na mga teknolohiya sa kaligtasan ay talagang napakalayo?
Sa interes ng pag-iwas sa mga aksidente na maaaring mangyari bilang direktang resulta ng mga pag-uugali tulad ng ginulo ng pagmamaneho at galit ng kalsada, ang iyong sasakyan ay maaaring "mabasa" ang iyong emosyonal na estado o antas ng pagkaasikaso. Ang isang ganoong halimbawa ay isang sistema na hahanapin ang iyong ulo sa pagtango, na nagpapahiwatig ng isang estado ng pag-aantok , na maaaring mag-set ng isang alarma na maaari mo lamang i-shut down sa pamamagitan ng paghila, pagkuha ng iyong sasakyan, at paglalakad sa paligid para sa ilang minuto upang gisingin. Ang isa pang halimbawa ay isang sistema na talagang magbabasa ng microexpressions upang matukoy ang iyong emosyonal na kalagayan. Ang ganitong uri ng sistema ay maaaring kaya ng pagkuha ng mga pagkilos ng pagwawasto upang maiwasan ang isang halimbawa ng galit sa kalsada.
Ang mga uri ng mga sistema ay maaaring tunog mahusay sa teorya-lalo na kapag sila ay ipapataw sa iba pang mga driver-ngunit sila rin humingi ng tanong kung gaano karaming kontrol kami ay handa na magbigay ng up kapag kami slide sa likod ng mga gulong. Kung sakaling ikaw ay biktima ng galit ng kalsada, maaari mong pakiramdam ang isang tiyak na pakiramdam ng kaluwagan sa pag-alam na ang ibang mga driver ay hinuhubog ng mga sistema na dinisenyo upang pigilan ang mga ito sa pag-tailgating, pagputol ka, o pag-check sa preno. Ngunit hanggang sa at maliban kung ang mga teknolohiyang ito ay naging pamantayan, gaano man malamang na ang isang lehitimong hindi ligtas na drayber, o isang madaling kapalit ng kaguluhan sa daan, ay maghahanap ng isang bagong kotse na may kakayahang magbasa ng kanyang emosyonal na kalagayan at pagputol ito sa pass?