OEM Infotainment Systems: Navigation at Beyond

Una Nagkaroon Gps, pagkatapos Nagkaroon Infotainment

Ang pandaigdigang sistema ng pagpoposisyon (GPS) ay binuo sa umpisa noong 1970s, ngunit hindi ito naging ganap na pagpapatakbo hanggang 1994. Di-nagtagal matapos ang sistema ay naging available, ang maraming mga automaker ay sinamantala ang teknolohiya. Ang mga naunang pagtatangka sa orihinal na tagagawa ng kagamitan (OEM) sa mga sistema ng nabigasyon sa sasakyan ay natugunan ng kabiguan, sapagkat sila ay nakasalalay sa patay na pagbibilang ng nabigasyon.

Ang unang OEM GPS navigation system ay medyo primitive sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan, ngunit ang teknolohiya ay sumulong medyo mabilis. Kapag ang isang mas tumpak na GPS signal ay magagamit sa mga populasyong sibil sa unang bahagi ng 2000s, OEM nabigasyon sistema ay naging ubiquitous halos magdamag.

Ngayon, ang mga sistema ng nabigasyon ng OEM ay bumubuo sa mga puso ng maraming mga sistema ng infotainment na lubhang pinagsama. Ang mga malakas na infotainment system na ito ay madalas na namamahala sa mga kontrol ng klima, nagbibigay ng access sa mahahalagang impormasyon tungkol sa kondisyon ng engine at iba pang mga sistema, at karaniwang nag-aalok ng ilang uri ng pagpipilian ng nabigasyon. Habang ang ilan, tulad ng Kia's UVO , ay hindi nag-aalok ng nabigasyon, ang pagpipiliang iyon ay karaniwang inaalok sa isang hiwalay na pakete. At kung ang iyong sasakyan ay hindi dumating sa GPS mula sa pabrika, madalas posible na baguhin ito sa isang yunit ng OEM. Ang ilang mga sasakyan kahit na mayroon ng lahat ng mga kable sa lugar, na kung saan ay ginagawang isang lubha walang sakit na pag-upgrade upang maisagawa.

OEM Navigation at Infotainment Options

Ford

Ang MyFord Touch ay isa pang mataas na integral na OEM navigation system. Larawan © Robert Couse-Baker

Ang Ford ay gumamit ng ilang pinagsama-samang mga sistema ng infotainment upang mahawakan ang komunikasyon, aliwan at pag-navigate. Sa kasalukuyan, ang pinagsamang sistema ay pinalakas ng isang naka-embed na bersyon ng Microsoft Windows na partikular na idinisenyo para sa paggamit sa mga automotive application. Ang mga sistemang ito ay orihinal na tinutukoy bilang Ford SYNC, ngunit may isang na-update na bersyon na tinatawag na MyFord Touch.

General Motors

Ang GM's MyLink ay isinama sa OnStar. Larawan © Pagmamaneho sa Hilagang Silangan

Nag-aalok ang General Motors ng on-board navigation sa pamamagitan ng OnStar system nito. Ang isang isang taon na subscription sa OnStar ay karaniwang inaalok sa mga bagong may-ari ng GM, pagkatapos kung saan ang mga gumagamit ay kinakailangang magbayad ng isang buwanang bayad. Ang GM ay mayroon ding isang in-dash na sistema ng GPS na gumagamit ng impormasyon mula sa built-in na hard drive. Maaaring ma-update ang mga system na ito gamit ang data ng mapa mula sa programa ng GM Navigation Disc. Ang hard drive ay maaari ring magamit upang mag-imbak ng mga digital na music file.

Honda

Integrated GPS navigation sa isang Honda Accord. Larawan © Travis Isaacs

Ang Honda ay isa sa mga unang OEMs upang mag-eksperimento sa on-board navigation, at nagtrabaho ito sa isang sistemang dead-reckoning noong unang bahagi ng 1980s. Ang mga modernong sistema ng nabigasyon ng Honda ay gumagamit ng mga hard drive upang mag-imbak ng data ng mapa, at maaaring ma-download ang mga bagong mapa mula sa Internet. Kasama rin sa ilang mga sistema ng Honda GPS ang isang lifetime subscription sa isang live na serbisyo ng data ng trapiko.

Ang parehong GM at Honda ay gumagamit ng Gracenote, na isang serbisyo na maaaring makilala ang impormasyon ng artist sa pamamagitan ng pagsusuri ng mga file ng kanta. Ang impormasyong iyon ay ipinapakita sa pinag-isang display screen.

Toyota

Ang Toyota ay gumagamit ng mga integrated navigation system ng GPS. Larawan © Willie Ochayaus

Nag-aalok ang Toyota ng ilang mga in-dash navigation system na lahat ay binuo sa entune platform. Kasama sa isang pagpipilian ang isang pinagsama-samang radyo ng HD, at ang isa pang modelo ay may kakayahang magpakita ng mga DVD movie sa touchscreen nito. Ang mga system na ito ay maaari ring ipares sa mga bluetooth device para sa hands-free na paggamit.

BMW

Ang iDrive ng BMW ay isang halimbawa ng isang lubos na pinagsamang sistema ng GPS ng OEM. Larawan © Jeff Wilcox

Nag-aalok ang BMW ng pag-navigate sa pamamagitan ng isang infotainment system na tinatawag itong iDrive . Dahil ang mga iDrive ay kumokontrol sa karamihan ng pangalawang mga sistema, ang mga nabigasyon ng BMW GPS ay lubos na isinama. Bilang karagdagan sa pag-navigate, ginagamit din ang iDrive upang kontrolin ang mga kontrol sa klima, audio, komunikasyon at iba pang mga system. Higit pa »

Volkswagen

Nag-aalok din ang Volkswagen ng opsyonal na touchscreen navigation, na isinama sa entertainment center. Ang mga system na ito ay bahagyang naiiba sa bawat sasakyan, ngunit kadalasan ay nag-aalok ito ng pagpapares ng Bluetooth, live na data ng trapiko at iba pang karaniwang mga tampok.

Kia

Kasama sa mga sistema ng UVO ang parehong mga touchscreen at pisikal na mga kontrol. Photo courtesy ng Kia Motors America

Nag-aalok ang Kia ng ilang iba't ibang mga pagpipilian sa infotainment. Kabilang sa kanilang sistema ng UVO ang isang CD player at built-in digital jukebox ng musika, at may kakayahang mag-interfacing sa mga teleponong pinaganang Bluetooth. Kasama rin sa mga sistemang ito ang karagdagang pag-andar tulad ng mga kontrol ng boses at rear-view camera. Gayunpaman, hindi nagtatampok ang UVO ng built-in na GPS navigation. Nag-aalok ang Kia ng package sa nabigasyon, ngunit pinapalitan nito ang UVO.

Higit pa »

Convenience vs. Usability

Ang bawat OEM infotainment system ay medyo naiiba, ngunit ang lahat ng mga pangunahing automakers ay lumipat patungo sa highly integrated infotainment systems sa mga nakaraang taon. Ang mataas na lebel ng pagsasama ay nakapagbibigay sa kanila ng hindi kapani-paniwalang maginhawa, ngunit ito rin ay humantong sa mga isyu sa usability. Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa ng JD Power and Associates, karamihan sa mga reklamo ng consumer tungkol sa OEM navigation system ay may kaugnayan sa kadalian ng paggamit.

Dahil ang mga sistemang infotainment na ito ay madalas na isinama sa mga kontrol ng klima, radyo at iba pang mga aparato, ang curve ng pag-aaral ay maaaring maging matarik. Ang sistema ng iDrive ay itinuturing bilang isang malaking kaguluhan, sapagkat ito ay may posibilidad na hilahin ang mga mata ng nagmamaneho mula sa kalsada.

Ayon sa pag-aaral ng JD Power and Associates, 19% ng OEM GPS navigation users ay hindi makahanap ng isang nais na menu o screen, 23% ay nahirapan sa pagkilala ng boses at 24% na nag-claim na ang kanilang mga device ay nagbibigay ng maling mga ruta.

Ang ilang mga sistema ay nakatanggap ng mas mataas na marka kaysa sa iba, gaya ng Garmin device na magagamit sa Dodge Chargers. Ang Garmin ay isang sikat na tagagawa ng aftermarket ng GPS, at ang navigation platform na ibinibigay nito para sa Charger ay naiulat na mas madaling gamitin kaysa sa maraming iba pang mga sistema ng OEM.

Pag-navigate sa Mga Pagpipilian

Dahil ang mga sistema ng infotainment ay napakalalim na isinama sa karamihan sa mga bagong sasakyan, maaaring gusto mong suriin ang ilan sa mga ito bago ka bumili ng iyong susunod na bagong kotse o trak. Maaaring hindi mataas ang nabigasyon ng GPS sa iyong listahan ng mga priyoridad, ngunit talagang naka-stuck ka sa kung ano ang mayroon ka pagkatapos bumili ka ng isang bagong sasakyan. Nag-aalok din ang bawat infotainment system ng listahan ng paglalaba ng iba't ibang mga tampok, at ang ilan, tulad ng UVO, ay dinisenyo sa paligid ng isang karanasan sa multimedia kaysa sa nabigasyon. Sa kasong iyon, magkakaroon ka ng opsyon upang pumunta sa unit ng aftermarket GPS na iyong pinili.