Ano ba Talaga ang mga Numero Ni?
Ang output ng isang alternator ay karaniwang ipinahayag sa amperes, na kung saan ay mahalagang lamang ang halaga ng kasalukuyang na ang yunit ay kaya ng pagbibigay sa lahat ng mga kagamitan na naka-hook sa electrical system. Ito ay isang mahalagang figure dahil sa ang katunayan na ang alternatibo OEM ay karaniwang hindi masangkapan upang pangasiwaan ang karagdagang mga naglo-load mula sa aftermarket kagamitan at pag-upgrade.
Kapag nangyari iyan, at ang iyong output ng alternator ay hindi ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng iyong elektrikal na sistema, maaari kang makaranas ng anumang bagay mula sa maliliit na headlight sa mga malubhang problema sa pagmamaneho.
Sa kaliwa nag-iisa, ang problemang ito ay humahantong sa alternator na nasusunog nang buo.
Siyempre, may pagkakaiba sa pagitan ng "rating" ng amperahe ng isang alternator at ng dami ng kasalukuyang maaaring magbigay nito sa mga bilis ng idle, kaya mahalaga na magkaroon ng lubos na pag-unawa kung paano basahin ang mga alternator output rating kung mayroon kang maraming kapangyarihan -Hungry aftermarket kagamitan na naka-install.
Habang ang output rating ng isang alternator ay nagbibigay sa iyo ng isang ideya ng kung ano ito ay dinisenyo upang ilabas, ang tanging paraan upang makita kung ano ang isang alternator ay talagang may kakayahang ay upang subukan ito. Sa layuning iyon, maaari mong sukatin ang aktwal na output ng isang alternator sa ilalim ng simulate load, na nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng isang ideya kung ano ang kakayahang maglagay nito sa mga kundisyon sa tunay na mundo.
Alternator Output Ratings at Real World
Ang terminong "alternator output" ay tumutukoy sa dalawang magkakaibang, may kaugnayang mga konsepto. Ang una ay ang alternator output rating, na kung saan ay ang halaga ng kasalukuyang na ang isang yunit ay kaya ng paggawa sa isang tiyak na paikot na bilis.
Halimbawa, ang isang 100A alternator ay may "rated" na output ng 100A, na nangangahulugan na ito ay may kakayahang magbigay ng 100A kapag ang alternator shaft ay umiikot sa 6,000 RPM.
Ang iba pang bagay na maaaring sumangguni sa output ng alternator ay ang halaga ng kasalukuyang aktwal na gumagawa ng yunit sa anumang oras, na kung saan ay isang function ng pisikal na kakayahan ng alternator, ang palitin bilis ng input baras, at ang panandaliang hinihingi ng electrical system.
Pag-unawa sa Mga Rating ng Output ng Alternator
Kapag naririnig mo na ang isang alternator ay "na-rate sa 100A," maaari itong mangahulugang isang maliit na iba't ibang mga bagay depende sa kung saan mo natanggap ang impormasyon mula sa. Ang tanging oras na ito ay talagang isang makabuluhang figure ay kapag ang isang alternatibo tagagawa o rebuilder ay gumagamit ng mga term na "rating" sa kanyang nilalayon kapasidad, na kung saan ay tinukoy sa pamamagitan ng internasyonal na mga pamantayan ng mga dokumento tulad ng ISO 8854 at SAE J 56.
Sa parehong ISO 8854 at SAE J 56, nagpapahiwatig ng mga pamantayan sa pagsusuri at mga label sa alternator na ang "rated output" ng isang alternator ay ang halaga ng kasalukuyang na ito ay may kakayahang gumawa sa 6,000 RPM. Ang bawat pamantayan ay nagpapahiwatig din ng isang hanay ng iba pang mga bilis na ang isang alternator ay kailangang sinubukan at tumutukoy sa "idle output" at "maximum" output bilang karagdagan sa "rated output."
Kahit na ang mga tagagawa ng alternator, rebuilder, at supplier ay karaniwang sumangguni sa rate na output sa mga materyal na pang-promosyon, parehong ang ISO at ang SAE ay nangangailangan ng isang format ng "IL / IRA VTV," kung saan ang IL ay mababa, o idle, amperage output, ang IR ay ang rated output amperage, at VT ay ang boltahe ng pagsubok.
Nagreresulta ito sa mga rating na mukhang "50 / 120A 13.5V," na kadalasang naka-print o naka-selyo sa pabahay ng isang alternator.
Pagsasalin ng Mga Rating ng Output ng Alternator
Kunin natin ang halimbawa mula sa nakaraang seksyon at suriin ito:
50 / 120A 13.5V
Dahil alam namin na ang parehong pamantayan ng ISO at SAE ay tumawag sa isang format ng "IL / IRA VTV" na talagang medyo madaling i-interpret ang rating na ito.
Una, titingnan natin ang IL, na kung saan, sa kasong ito, ay 50. Iyon ay nangangahulugan na ang alternator na ito ay may kakayahang maglagay ng 50A sa "mababang" bilis ng pagsubok, na alinman sa 1,500 RPM o "ang idle speed ng engine, "Depende sa kung aling standard ang iyong pakikitungo sa.
Ang susunod na numero ay 120, na kung saan ay "IR" o ang output ng amperage sa bilis ng "rated" na pagsubok. Sa kasong ito, ang alternator na ito ay may kakayahang maglagay ng 120A @ 6,000 RPM.
Dahil ito ang "rated" na bilis ng pagsubok, ang numerong ito ay kadalasang ginagamit para sa output ng rated ng alternator.
Ang huling numero ay 13.5V, na kung saan ay "VT" o ang boltahe na ang alternator ay gaganapin sa panahon ng pagsubok. Dahil ang output ng isang alternator ay maaaring mag-iba ng parehong pataas at pababa mula sa 13.5V sa mga tunay na sitwasyon sa mundo, ang mga limitasyon ng aktwal na output ay mag-iiba mula sa idle at rated na mga numero.
Supply at Supply ng Alternator Output
Sa lahat ng na sa isip, mahalaga din na maunawaan na ang output ng isang alternator ay nakatali sa mga pangangailangan ng mga de-koryenteng sistema sa karagdagan sa kanyang likas na kakayahan at ang bilis na ang input ng baras ay umiikot sa anumang naibigay na sandali.
Sa kakanyahan, habang ang maximum na output ng alternator ay umaasa sa bilis ng pag-ikot ng input shaft, ang aktwal na output ay nakadepende sa pagkarga. Iyon ay karaniwang nangangahulugan na ang isang alternator ay hindi kailanman makakabuo ng mas kasalukuyang kaysa sa tinatawag sa pamamagitan ng panandaliang mga hinihingi ng sistema ng elektrisidad.
Ang ibig sabihin nito, sa totoong daigdig, ay na habang ang isang underpowered alternator ay maaaring maging sanhi ng mga problema sa pamamagitan ng hindi pagtugon sa mga pangangailangan ng iyong elektrikal na sistema, ang isang lubos na napakalaki alternator ay kumakatawan sa maraming mga potensyal na nasayang. Halimbawa, ang isang mataas na alternator ng output ay maaaring may kakayahang maglagay ng paitaas ng 300A, ngunit hindi ito aktwal na magkakaloob ng higit pang amperahe kaysa sa isang yunit ng 80A kung ang lahat ng mga de-koryenteng sistema ay sumusubok na gumuhit.
Kailangan mo ba ng Mas Mataas na Alternatibong Output?
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga alternator ay pinalitan dahil sa normal na pagkasira. Ang mga panloob na bahagi ay magsuot lamang, kaya ang pinakamahusay na kaso ng aksyon ay upang palitan ito ng isang bagong o muling itinayong yunit na sumusunod sa parehong mga rating ng output.
May mga kaso kung saan ito ay mas matipid upang muling itayo ang isang alternator sa halip na bumili ng bago o itinayong muli na yunit, ngunit iyon ay isang iba't ibang talakayan.
Mayroon ding mga kaso kung saan ang isang alternator ay maaaring masunog dahil sa labis na pangangailangan sa isang matagal na panahon. Kadalasan ito ay hindi nalalapat sa mga sasakyan na may mga sistema ng audio ng pabrika ng kotse at walang iba pang mga karagdagang kagamitan, ngunit maaaring mabilis itong makapaglaro habang nagtatapon ka ng higit pa at higit na kagamitan na gutom sa kapangyarihan.
Sa mga kaso kung saan ang isang alternator ay tila masunog kaysa sa inaasahan, at ang makina ay may isang makapangyarihang aftermarket amplifier , o iba pang mga katulad na kagamitan, pagkatapos ay ang isang kapalit na may mas mataas na rating ng output ay maaaring ayusin ang problema .