Ang Teknolohiya ng Drive-By-Wire Maaari Ka Na
Hanggang kamakailan lamang, halos lahat ng mga sistema ng kontrol ng balbula ay palaging tapat. Ang pedal ng gas ay konektado nang wala sa loob sa balbula, at ang pagpindot sa ito ay magbubukas ng throttle. Karamihan sa mga sasakyan ay nagagawa na may kakayahang magamit ang cable at linkage, bagama't mayroong ilan na gumagamit ng mas kumplikadong sistema ng matibay na mga bar at levers. Sa anumang kaso, palaging may tuwirang pisikal na koneksyon sa pagitan ng iyong paa at ang balbula.
Kinokontrol ng electronic engine ang mga kumplikadong bagay sa panahon ng dekada 1980, ngunit ang mga sangkap na tulad ng mga sensor ng posisyon ng throttle ay dinisenyo lamang upang pahintulutan ang computer na gumawa ng mga pagsasaayos. Ang mga kontrol ng throttle ay nanatiling ganap na mekanikal, at ang mga pisikal na mga cable at ugnayan ay pa rin ang pagkakasunud-sunod ng araw.
Paano Gumagana ang Kontrol ng Electronic Throttle?
Gumagana ang mga throttle na kinokontrol ng elektroniko tulad ng mga tradisyunal na throttle, ngunit walang pisikal na cable o linkage na nag-uugnay sa gas pedal sa engine. Kapag ang pedal ng gas ay pinindot sa isang sasakyan na gumagamit ng teknolohiya ng drive-by-wire , ang isang sensor ay nagpapadala ng data tungkol sa posisyon ng pedal. Pagkatapos ay magagamit ng computer ang impormasyong iyon upang baguhin ang posisyon ng throttle.
Bilang karagdagan sa aktwal na posisyon ng gas pedal, ang computer ay maaari ring umasa sa iba't ibang iba pang impormasyon upang matukoy ang pinakamahusay na kurso ng pagkilos. Sa halip na pagbubukas o pagsasara ng throttle bilang direktang tugon sa posisyon ng pedal, ang computer ay maaaring pag-aralan ang kasalukuyang bilis ng sasakyan, temperatura ng engine, altitude, at iba pang mga kadahilanan bago buksan o isara ang throttle.
Bakit Kinakailangan ang Control ng Electronic Throttle?
Tulad ng maraming iba pang mga advancements sa larangan ng automotive teknolohiya, ang pangunahing layunin ng elektronikong pagkontrol ng throttle ay upang madagdagan ang kahusayan. Dahil ang elektronikong teknolohiya ng pagkontrol sa pagkakatugma ay maaaring umasa sa maraming input ng sensor, ang mga sistemang ito ay maaaring gumana nang may mas mataas na antas ng kahusayan kaysa sa mga sasakyan na gumagamit ng mga tradisyonal na mga kontrol ng throttle.
Ang paggamit ng elektronikong teknolohiya sa pagkontrol ng balbula ay maaaring magresulta sa pinabuting fuel economy at pinababang emissions tailpipe, higit sa lahat dahil sa higit na kontrol na nakakaapekto sa mga air / fuel mixtures. Siyempre, iyan ay dahil sa ang mga sistemang ito ay may kakayahang pareho ang pagtatakda ng posisyon ng balbula at pagsasaayos ng halaga ng gasolina, habang ang tradisyunal na mga sistema ay maaari lamang mag-tweak ng dami ng fuel upang tumugma sa posisyon ng throttle.
Ang control ng electronic throttle ay maaari ding maging walang putol na isinama sa mga teknolohiya tulad ng cruise control , electronic stability control, at kontrol ng traksyon, na maaaring mapabuti ang paghawak at pagtaas ng kaligtasan.
Ligtas ba ang Kontrol ng Electronic Throttle?
Sa tuwing anumang uri ng teknolohiya ay inilalagay sa pagitan ng isang driver at ng sasakyan na kanyang kontrolado, lumilikha ito ng potensyal para sa hindi bababa sa ilang antas ng panganib. Kapag nagmamaneho ka ng isang sasakyan na gumagamit ng tradisyonal na mga kontrol ng throttle, kadalasan ay umaasa ka sa isang cable ng Bowden upang magamit ang throttle. Ang ganitong uri ng cable ay binubuo ng isang kawad sa loob ng isang plastic na kaluban, at hindi sila regular. Ang cable ay maaaring ma-stuck sa kaluban, o maaari itong magsuot sa pamamagitan at sa huli break. Ang dulo ng isang cable ng Bowden ay maaari ring snap off, na kung saan ay render ito walang silbi.
Sa karamihan ng mga kaso, ang isang bigong throttle cable ay magreresulta sa isang sasakyan na hindi makapagpabilis. Kung nangyayari ito sa mga bilis ng freeway, maaari itong magresulta sa isang mapanganib na sitwasyon. Gayunpaman, ito ay relatibong bihirang para sa isang tradisyunal na throttle cable upang maging natigil sa bukas na posisyon.
Sa mga kontrol ng electronic throttle, ang pangunahing pag-aalala ay ang throttle na natigil sa bukas na posisyon, o ang computer na maling nag-order ng throttle upang buksan. Ang mga modernong electronic throttle control ay dinisenyo na may malinaw na layunin ng pag-iwas sa ganitong uri ng sitwasyon, ngunit ang isang bilang ng mga kaso na may mataas na profile ay may mga alalahanin.
Control ng Electronic Throttle at Sudden Unintended Acceleration
Kapag ang isang sasakyan ay pinabilis nang walang sinumang intensibong input mula sa drayber, ito ay tinutukoy bilang "biglaan na hindi pinalawak na pag-accelerate." Ang ilang mga potensyal na dahilan ng biglaang hindi inaasahang pag-accelerate ay kinabibilangan ng:
- Error sa pagmamaneho
- Pedal entrapment
- Natigil ang throttle
- Mechanical o electronic failure
Maraming mga kaso ng biglaang hindi inaasahang pag-accelerate ay dahil sa pedal entrapment, na kung saan ay madaling mangyari kung ang isang banig banig slide forward at nakakasagabal sa normal na operasyon ng pedal. Maaari itong mapigilan ang pedal ng gas, ngunit maaari rin itong magdulot ng pedal ng preno sa malfunction.
Ayon sa NHTSA, may ilang kaso ng SUA na nangyayari kapag ang isang drayber ay sinasadyang pinipilit ang gas sa halip na preno. Iyon ay ang kaso sa isang pagpapabalik Audi sa panahon ng 1980s na nagresulta sa German automaker pagtaas ng distansya sa pagitan ng gas nito at preno pedals.
Sa mga kontrol ng electronic throttle, ang pag-aalala ay maaaring buksan ng computer ang throttle anuman ang pedal ng pedal ay nalulumbay. Iyon ay lilikha ng isang hindi kapani-paniwalang mapanganib na sitwasyon, lalo na sa isang sasakyan na gumamit din ng teknolohiyang preno-sa-kawad, bagaman ito ay isa lamang sa hypothetical na pagmamalasakit. Habang binabanggit ng Toyota ang ilang sasakyan na ginagamit ang mga sistema ng ETC dahil sa isang isyu sa SUA noong 2009 at 2010, walang paniniwalang katibayan na ang kanilang elektronikong kontrol sa pagkontrol ng electronic ay kasalanan.