Kapag ang sasakyan ay nagmumula sa pabrika, kadalasan ay may isang alternator na dinisenyo upang matugunan ang mga pangunahing pangangailangan ng kuryenteng sistema nito. Nangangahulugan iyon na ang karamihan sa mga alternator ng pabrika ay tumatakbo na halos malapit sa kanilang mga limitasyon upang panatilihin ang mga ilaw at sapat na magbigay ng juice para sa kung ano ang marahil ay isang medyo anemic OEM sound system. Bagama't may ilang mga kumawag-kawag na kuwartong may sistema ng pag-charge ng pabrika, ang pagdaragdag ng napakaraming mga sound system ng sound system ng premium - o anumang iba pang mabibigat na electrical load-ay maaaring magresulta sa dim headlights, mahinang pagganap ng audio, at mas malubhang problema.
Ang sagot sa problemang ito, sa maraming kaso, ay isang mataas na alternator ng output.
Kahit na may ilang mga paraan upang makitungo sa mga pagkukulang ng kuryente ng kotse , kabilang ang mga karagdagang baterya , matitigas na mga capacitor , at iba pang mga solusyon, ang isang mataas na alternator ng output ang tanging paraan upang matugunan ang ugat ng problema. Ang mga high-powered na unit na ito ay mga alternatibo lamang na may kakayahang maglagay ng mas mataas na lebel ng amperahe-alinman sa idle, mataas na RPM, o pareho-kaysa sa stock ng pabrika, at magagamit ang mga ito mula sa mga tagagawa, mga muling tagapagbuo, at mga OEM sa simula.
Ano ang Kwalipikado Bilang Isang Mataas na Alternatibong Output?
Dahil ang mga alternator ng pabrika ay hindi pare-pareho sa mga tuntunin ng output ng kuryente, ang terminong "mataas na output alternator" ay isang medyo malabo term na ay palaging magiging kamag-anak sa anumang output factory ng isang partikular na sistema ay na-rate sa. Upang maging kuwalipikado bilang isang mataas na yunit ng output, isang alternator ang karaniwang kailangan lamang magbigay ng higit na amperahe kaysa sa yunit ng pabrika na pinapalitan nito.
Siyempre, nangangahulugan ito na mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang mataas na yunit ng output na nagbibigay ng 100A sa mga bilis ng idle at isang tubig na pinalamig na halimaw na maaaring magbigay ng pataas ng 350A. Mayroon ding pagkakaiba sa pagitan ng mga simpleng "re-wind" at mga yunit na maaaring i-remanufactured o binuo mula sa lupa upang magbigay ng isang mataas na antas ng amperage.
Bakit ang Output ng Amperage Amperage ng Pabrika ay Hindi Kaya Mainit
Ang unang mga alternator ay humihip ng mas lumang dynamo generators sa labas ng tubig sa mga tuntunin ng output ng raw amperage, ngunit ang mga de-koryenteng sistema na kailangan nilang ipagkaloob sa 1960 ay hindi kumpara sa kung ano ang mayroon tayo ngayon. Maraming mga unang bahagi ng mga alternator ng pabrika ang may kakayahang maglagay ng pinakamataas na 30A, na isang bilang na napakaraming modernong mga yunit ng stock na matalo sa mga bilis ng idle.
Ngayon, ang isang karaniwang alternator OEM sa isang average na kotse ng pasahero o ilaw trak ay may kakayahang maglagay ng isang lugar sa kapitbahayan ng 50-80A, bagaman mayroong maraming pagkakaiba-iba mula sa isang application sa isa pa. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang "rated" amperage ay tumutukoy sa output nito sa 6,000 RPM, kaya ang isang "108A alternator" ay maaari lamang maglagay ng 40 o 50A sa mga idle speed.
Sino ang Kailangan ng Isang Mataas na Alternatibong Output?
Dahil ang mga yunit ng stock ay idinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga sistema ng elektrisidad sa mga sasakyan na kanilang ipinadala, at karamihan sa mga tao ay hindi gumagawa ng makabuluhang mga pagbabago sa kanilang mga sasakyan, ang karamihan sa mga tao ay maaaring makakuha ng makatarungan na walang pagdaragdag ng isang mataas na alternator ng output. Kaya paano mo malalaman kung kailangan mong palitan ang isang alternator ng pabrika na may isang mas mataas na pinapatakbo na yunit ng aftermarket?
Isang sigurado na pag-sign na ang isang alternator ay underpowered para sa application nito ay kung ito Burns masyadong mabilis.
Kung nakita mo ang iyong sarili na dumadalaw sa pamamagitan ng mga alternator sa isang regular na batayan, ang iyong yunit ay malamang na tumatakbo sa kanan laban sa gutlang gilid sa lahat ng oras, na maaaring maging sanhi ng maraming hindi nararapat na pagkadamit. Kahit na ang iyong sasakyan ay higit pa o mas mababa ang stock, maaaring gusto mong lumaki sa isang mataas na alternatibong alternatibong kapalit kung nakita mo ang iyong sarili sa shop para sa mga problema sa elektrikal na sistema sa isang regular na batayan. Dahil ang ilang mga sasakyan ay nagpapadala ng maraming mga configuration ng alternator, maaari ka pa ring makahanap ng isang direct-fit, orihinal na yunit ng kapalit na kagamitan.
Kapag Sapat Hindi Sapat
Kahit na ang electrical system ng sasakyan ay isang medyo komplikadong bagay, nakakakuha ka ng isang magandang ideya kung kailangan mo ng isang mataas na alternator output sa pamamagitan ng paggawa ng ilang mga pangunahing mga kalkulasyon.
Halimbawa, ang wattage ay natutukoy sa pamamagitan ng pagpaparami ng amperahe sa pamamagitan ng boltahe, kaya ang 80A alternator ay may kakayahang maglagay ng:
80A x 13.5V = 1,080W
Iyan ay maraming kapangyarihan para sa anumang sistema ng tunog ng pabrika, ngunit kung sinimulan mo ang pagtatambak sa mga amplifiers , subwoofers , amplifiers ng subwoofer , at iba pang mga bahagi ng gutom na kapangyarihan (sa ibabaw ng lahat ng bagay mula sa iyong mga headlight papunta sa iyong cooling fan), madaling makita kung paano mo maaaring end up na nangangailangan ng isang mataas na alternator output.
Siyempre, mahalaga din na tandaan ang pagkakaiba sa pagitan ng idle output at rated output. Kung ang rate ng output ng isang alternator ay 80A, nangangahulugan ito na ito ay may kakayahan lamang na maihatid ang labis na amperahe kapag ang engine ay pinalitan. Ang parehong pamantayan ng ISO at SAE ay gumagamit ng 6,000 RPM upang matukoy ang "rated" amperage ng isang alternator, na halos tumutugma sa 2-3,000 RPM engine.