Ano ang Gagawin Kapag Hindi Nakasuob ang mga Gauges sa Iyong Kotse

Ang dashboard na sinukat sa iyong kotse ay nagsasabi sa isang komplikadong kuwento tungkol sa lahat ng bagay mula sa iyong kasalukuyang bilis ng bilis, sa estado at kalusugan ng iyong engine, at kahit na ang mga bagay na tulad ng iyong mga headlight ay inililipat. Ang iba't ibang mga sasakyan ay may iba't ibang mga gauge, at ang ilang mga panel ng instrumento ay mas kumplikado kaysa sa iba. Ngunit kapag tumigil na ang pagtatrabaho sa iyong kotse, hindi ito isang sitwasyon na maaari mong ligtas na huwag pansinin.

Kapag ang isang gauge ay tumigil sa pagtatrabaho, ang problema ay maaaring sa gauge mismo o isang masamang sensor, habang ang lahat ng mga gauge na pinuputol sa parehong oras ay kadalasang nagpapahiwatig ng isang tinatang -buhol na piyus o isang depektibong cluster ng instrumento.

Ang pinaka-karaniwang dahilan ng mga gauge sa isang kotse na hindi gumagana ay maaaring mabuwag sa tatlong sitwasyon:

  1. Wala sa trabaho ang sinukat.
      1. Kung wala sa alinman sa mga gauges ang gumagana sa lahat, ang problema ay maaaring isang blown piyus o isang defective instrumento cluster.
  2. Kung ang lahat ng mga gauge ay nabasa na mababa o hindi tila, maaaring may isang isyu sa regulator ng boltahe na nagpapakain sa kumpol ng instrumento.
  3. Kung ang mga gauges ay naka-pegged sa pinakamataas na posibleng pagbabasa, maaaring mayroong problema sa mga kable o isang masamang instrumento boltahe regulator.
  4. Ang isang indibidwal na gauge ay hindi gumagana.
      1. Kung ang presyon ng langis, coolant, singil, o gauge ng gas ay hindi gumagana o gumagana nang masama, ang problema ay sa gauge, mga kable, o nagpadala.
  5. Ang mga speedometer ay natatangi sa ilan sa mga ito na gumagamit ng mga pisikal na cables sa halip ng mga sensors, kaya ang isang kilometrahe na hindi gumagana ay maaari ring magpahiwatig ng sira na cable o nakuha na gear.
  6. Ang isa o higit pang mga ilaw ng dashboard na babala ay hindi gumagana.
      1. Kung ang isa o higit pang mga ilaw ng babala ay hindi nagpapailaw kapag una mong pinindot ang susi, karaniwan ito ay nagpapahiwatig ng isang bomba na tinatangay ng hangin.
  7. Kung wala sa mga ilaw ang dumating sa lahat, lagyan ng tsek ang piyus at mga kable sa instrumento cluster muna.
  8. Kung ang isang ilaw ng babala ay nanggagaling at mananatili kapag tumatakbo ang engine, kadalasang nagpapahiwatig ng problema sa partikular na system na iyon.

Mga Gauges sa Car Hindi Nagtatrabaho sa Lahat

Mayroong maraming iba't ibang mga uri ng mga disenyo ng kumpol at kumpigurasyon ng instrumento , ngunit kapag ang lahat ng mga gauge sa isang kotse ay nagtatrabaho nang sabay-sabay, ang problema ay kadalasang alinman sa isang piyus o mga problema sa kable. Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng ganitong uri ng isyu ay upang matukoy ang piyus na nauugnay sa cluster ng instrumento o gauges.

Ang fuse ay dapat magkaroon ng kapangyarihan sa magkabilang panig kapag ang ignition key ay nakabukas sa posisyon. Maaari mong suriin ito sa isang murang test light o multimeter , o dalhin ang iyong sasakyan sa isang mekaniko kung wala kang tamang tool o hindi komportableng paghuhukay sa isang diagnostic tulad nito.

Kung ang piyus ay mabuti, ang susunod na bagay na nais mong gawin o ang iyong mekaniko ay upang suriin ang kapangyarihan sa mga indibidwal na gauges. Kadalasan ay nangangailangan ito ng pag-alis ng cluster ng instrumento, na maaaring mahirap at magugol sa ilang sasakyan.

Sa pinakamaliit na antas, malamang na kailangan mong tanggalin ang ilang mga trim na piraso at i-alis ang cluster upang hilahin ito nang libre. Ang antas ng kahirapan ay kadalasang katulad ng sa pag- install ng isang bagong radyo ng kotse , kaya kung komportable ka sa trabaho, malamang na mahawakan mo ang isang ito.

Ano Kung ang Tagapagpahiwatig at Dash Lights Hindi Gumagana Alinman?

Kung ang iyong mga gauge ay hindi gumagana, at ang iyong mga ilaw at tagapagpahiwatig ay hindi rin nagpapaliwanag, iyon ay isang palatandaan na maaaring may isang isyu sa lupa. Ipinagpapalagay nito na naka-check na ang mga piyesa ng gauge at tinutukoy na nasa mahusay na pagkakasunud-sunod.

Kapag ang isang cluster ng instrumento ay hindi maayos na pinagbabatayan , kadalasan ay makikita mo na ang mga gauge at dash light ay hindi gumagana o magtrabaho lamang nang paulit-ulit. Maaari mong i-tsek ang lupa sa pamamagitan ng pagtingin sa ilalim ng gitling na may isang flashlight, ngunit kailangan mong aktwal na alisin ang cluster ng instrumento sa maraming mga kaso.

Paano Kung Nakaharap ang Mga Gauges na Walang Katapusan o ang Mga Karayom ​​Na Nakahati?

Kapag ang mga gauge ay tila lumilipas, o ang mga ito ay nasa pinakamataas na posibleng pagbabasa, ang problema ay karaniwang isang masamang sangkap tulad ng instrumento boltahe regulator o isang masamang lupa.

Ang mga hindi kilalang gauge, o mga gauge na mukhang nagbabasa ng pantay na mababa, ay kadalasang sanhi ng isang masamang instrumento boltahe regulator. Sa ilang mga kaso, maaari mong alisin ang regulator, linisin ang mga terminal ng connector, at muling i-install ito.

Ang mga kargamento na lahat ng nabasa nang buo sa lahat ng oras ay karaniwang sanhi ng isang maluwag o masamang lupa. Kung ikaw ay makahanap ng lupa, alinman sa biswal o sa tulong ng isang diagram ng mga kable, nais mong tiyakin na ito ay secure na mahigpit at walang kalawang o kaagnasan .

Ang Problema Sa Mga Electronic Cluster ng Instrumentong

Sa ilang mga kaso, maaari mong makita na ang buong kumpol ng instrumento ay masama. Halimbawa, kung mayroon kang isang electronic cluster na instrumento na walang hiwalay na mga gauge na tumatanggap ng mga independiyenteng input mula sa mga indibidwal na pagpapadala unit, ang kabuuang kabiguan ng lahat ng mga gauge ay madalas na nangangailangan ng kapalit ng buong kumpol.

Ang mga unang electronic clusters ng instrumento ay may mga digital readout na halos tulad ng isang LCD alarm clock, habang ang modernong katumbas ay madalas na simulates analog gauges sa isang mas sopistikadong paraan. Sa alinmang kaso, ang pag-diagnose at pag-aayos o pag-recondition sa ganitong uri ng cluster ng instrumento ay nasa labas ng lupain ng tipikal na do-it-yourselfer, maliban kung gusto mong palitan ang buong bagay at pag-asa para sa pinakamahusay.

Ano Kung Hindi Isang Gagal ang Gumagana?

Kapag ang isang solong gauge ay tumitigil sa pagtatrabaho, ang problema ay alinman sa gauge, ang mga kable, o ang pagpapadala ng yunit. Kung ikaw ay komportable sa paghahanap at pag-alis ng pagpapadala ng mga yunit at sensors, maaari mong masuri ang ganitong uri ng problema sa iyong sarili. Kung hindi, kakailanganin mong dalhin ito sa isang mekaniko.

Gamit ang iyong coolant gauge temperatura bilang isang halimbawa, ang diagnostic na pamamaraan ay nagsasangkot sa paghahanap at pag-disconnect sa pagpapadala ng yunit. Gamit ang ignisyon sa, ang gauge ay dapat magrehistro ng malamig. Kung ikinonekta mo ang pagpapadala ng yunit ng kawad sa lupa, ang gauge ay dapat lumipat upang mabasa ang mainit.

Kung ang gauge ay gumagalaw gaya ng inaasahan, maaari kang maghinala ng isang masamang unit ng pagpapadala. Kung ang gauge ay hindi lumilipat kapag pinalabas mo ang sensor wire, maaari kang maghinala ng masamang gauge. Ang mga katulad na pagsusulit ay maaaring isagawa sa lahat ng mga gauge sa iyong cluster ng instrumento, bagaman ang mga partikular na pamamaraan ay maaaring magkaiba mula sa isang aplikasyon papunta sa isa pa.

Kapag Hindi Ito Nagtatrabaho ang Speedometer

Habang ang lahat ng mga gauge ay maaaring maging analog o digital, ang mga speedometer ay natatangi sa maaari silang magkaroon ng mga mekanikal o elektrikal na input. Ang lahat ng iba pang mga gaas ng pagsara ay nakakonekta sa mga sensors o pagpapadala ng mga yunit sa pamamagitan ng mga wire, habang ang iyong speedometer ay maaaring gumamit ng isang speed sensor o isang pisikal na cable .

Sa mga sasakyan na gumagamit ng mga cable, ang kilometrahe ay pisikal na isinama sa paghahatid sa pamamagitan ng isang cable. Ang cable ay karaniwang parisukat sa parehong mga dulo o parisukat sa isang dulo at slotted sa iba pang mga. Kapag ang cable break, ang gauge ay hindi maaaring ilipat sa lahat, o maaaring haltak ng kaunti intermittently.

Ang pag-ayos para sa problemang iyon ay palitan lamang ang speedometer cable, na kung saan kasangkot unbolting ito mula sa paghahatid, disconnecting ito mula sa cluster instrumento, at pagkatapos ay i-slide ito sa pamamagitan ng firewall. Sa maraming mga kaso, ito ay nangangailangan din ng pag-alis ng instrumento cluster mismo.

Malfunctioning Speedometers at Sensor ng Bilis

Karamihan sa mga modernong mga kotse at mga trak ay gumagamit ng mga sensors ng bilis sa halip ng mga cable, at nagsimula ang transition noong dekada ng 1990s. Ang ilang mga sasakyan ay mayroon ding parehong speed sensor at cable, kung saan ang cable ay karaniwang nag-mamaneho ng speedometer habang ang speed sensor o wheel sensor ay nagsasabi sa computer kung gaano kabilis ang sasakyan ay gumagalaw.

Ang tanging paraan upang malaman para sigurado kung ano ang iyong sasakyan ay ang alinman sa maghanap ng iyong gumawa, modelo at taon o pisikal na siyasatin ang likod ng instrumento cluster. Kung walang cable na naka-attach sa likod ng kumpol, ang iyong sasakyan ay may bilis na sensor.

Sa mga sasakyan na may mga sensor ng bilis, ang pinakamadaling paraan upang malaman kung ang sensor o gauge ay masamang nangangailangan ng pagkakaroon ng isang cruise control system . Dahil ang paggamit ng cruise control ay gumagamit din ng sensor ng bilis, hindi ito gagana ng tama, o sa lahat, kung ang sensor ay masama.

Kung nakita mo na gumagana ang iyong cruise control, ngunit ang iyong kilometrahe ay hindi gumagana, dapat mong maghinala ng masamang kilometrahe. Tama rin ang reverse, kaya kung ang iyong speedometer at cruise control ay malfunctioning, maaari kang maghinala ng masamang sensor ng bilis o sira na mga kawad.

Sa hindi pangkaraniwang sitwasyon, ang electronic control unit (ECU) ay maaaring maging malfunctioning din. Kung dadalhin mo ang iyong sasakyan sa isang kwalipikadong tekniko, makakonekta sila sa ECU upang mabasa ang mga code ng problema at iba pang data. Paggamit ng mga specialized testing equipment, maaari rin nilang subukan ang bilis ng sensor mismo.

Paano Kung Ito Dashboard Warning Lights na Hindi Gagawin?

Habang ang maraming mga sasakyan ay may mga gauges na nagpapakita ng tiyak na impormasyon tungkol sa lahat mula sa estado ng sistema ng pagsingil sa temperatura ng coolant, ang ilang mga kotse at mga trak ay may mga ilaw ng babala.

Ang mga ilaw ng babala na ito ay dinisenyo upang maipaliwanag kapag ang input mula sa isang yunit ng pagpapadala o sensor ay nasa labas ng inaasahang saklaw. Kaya sa halip ng isang karayom ​​na nagsasabi sa iyo na ang iyong coolant ay 230 degrees Fahrenheit, at sa pulang panganib zone, ang isang katulad na pulang babala ilaw ay magpikit upang ipaalam sa iyo na ang coolant ay mas mainit kaysa sa dapat ito.

Ang mga ilaw na ito, at iba pa tulad ng iyong check engine at ABS light , ay idinisenyo upang makamit kapag binuksan mo ang key ng ignisyon sa posisyon, na tinutukoy bilang isang bombilya test. Kung ang isa o higit pa sa mga ilaw ay hindi nagpapaliwanag, karaniwang nangangahulugan lamang na ang mga bombilya ay nasunog.

Kung wala sa iyong mga ilaw ng babala sa dashboard, i-on ang iyong check engine light, kung gayon karaniwang ito ay isang fuse o isang isyu sa lupa. Ang ganitong uri ng problema ay diagnosed na sa parehong paraan bilang isang panukat na hindi gumagana, kaya kailangan mong suriin ang kapangyarihan sa naaangkop na piyus at i-verify na ang instrumento cluster lupa ay okay. Kung ang mga bagay-bagay check out, at pagkatapos ay ang problema ay karaniwang isang masamang pagpapadala ng yunit o mga kable.

Pag-uunawa Kung Bakit Mga Dash Gauges at Mga Ilaw Hindi Gumagana

Hindi alintana kung nakikipagtulungan ka sa mga gauge o ilaw, ang pangunahing proseso sa pag-troubleshoot ay palaging natutukoy ng bilang ng mga pagkabigo na nangyayari sa parehong oras. Kaya kung ito ay isa lamang gauge o ilaw na hindi gumagana, sundin mo ang isang pangunahing pamamaraan, at susundin mo ang isa pang kung ang lahat ay hihinto sa pagtatrabaho nang sabay-sabay.

  1. Kapag ang lahat ng mga gauge o mga ilaw ng babala sa iyong kotse ay hihinto sa trabaho nang sabay-sabay, ang problema ay isang bagay na ang lahat ng mga gauge at mga ilaw ay kapareho.
    1. Suriin muna ang mga piyus. Ang fuse ay maaaring may tatak na gauges, kumpol, o katulad na bagay. Ang fuse na ito ay dapat magkaroon ng kapangyarihan sa magkabilang panig na may ignisyon sa posisyon.
    2. Kung ang mga fuse check out okay, pagkatapos ay tingnan ang kapangyarihan sa cluster ng instrumento.
    3. Kung ang kumpol ng instrumento ay may kapangyarihan, pagkatapos ay tingnan ang lupa. Ang isang masamang koneksyon sa lupa ay maaaring maging sanhi ng isang kabuuang kabiguan o hindi nabasa na mga pagbasa.
    4. Kapag nabigo ang lahat ng iba, ang cluster ng instrumento mismo ay maaaring mapalitan.
  2. Kapag ang isang sukatan o liwanag ay tumitigil sa pagtatrabaho, ang problema ay alinman sa isang masamang sensor o isang masamang gauge.
    1. Ang pag-diagnose ng isang solong masamang gauge o ilaw ng babala ay nangangailangan sa iyo upang mahanap ang sensor na nag-uugnay dito.
    2. Ang pag-disconnect sa sensor ay karaniwang ang unang hakbang. Depende sa kung paano gumagana ang gauge, i-disconnect ang sensor, o kumonekta ito sa lupa, maaaring magpapahintulot sa iyo na subukan ang operasyon ng gauge.
    3. Ang diagnostic procedure para sa mga gauges at sensor ay naiiba mula sa isang aplikasyon papunta sa isa pa.
    4. Sa ilang mga kaso, maaari mong makita na ang problema ay sanhi ng isang maluwag na koneksyon.
  1. Kapag ang isang kilometrahe na may pisikal na cable ay hindi gumagana, ang problema ay isang sirang cable o masamang kilometro.
    1. Kung maaari mong mahanap kung saan ang speedometer cable nagkokonekta sa paghahatid, pag-diagnose ang problemang ito ay napakadali.
    2. Mano-manong pag-on ang dulo ng cable na pagsingit sa paghahatid sa iyong mga daliri ay dapat maging sanhi ng kilometrahe upang ilipat.
    3. Kung ang kilometrahe ay hindi lumilipat, idiskonekta ang cable mula sa kilometrahe at i-manu-mano ito.
    4. Kung hindi mo makita ang isang dulo ng turn kapag ikaw ay manu-manong i-rotate ang iba pang, ang cable ay nasira sa loob. Kung ito ay lumiko, ang belosimetro ay masama.