Mga Sasakyan ng Car at Mga Fusible Link Ipinaliwanag

Pagbubuga ng Talukap-mata sa Mga Sasakyan ng Kotse at Mga Fusible na Link

Ang piyus ng piyus ay mga gatekeepers at mga bodyguard ng automotive electronics world. Sa tuwing ang isang biglaang maikling o paggulong ay nagbabanta sa alinman sa mga pinong elektronika na matatagpuan sa mga modernong kotse at mga trak, ang isang piyus ay nakahanda na magwagi sa kanyang sarili sa larangan ng sunog.

Sa paggawa nito, ang fuse ay tumatagal ng isang simbolikong bullet para sa ilang mas mahalaga, kumplikado, o hindi kailangang maging bahagi o aparato, tulad ng isang stereo o amplifier ng kotse .

Ito ay kadalasang nagreresulta sa ilang pansamantalang pagkawala ng pag-andar, ngunit ang mga piyus ay mura, at kadalasang madaling palitan, at ang anumang pinagbabatayan ng problema ay karaniwang makikita sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagkabigo ng isang piyus sa parehong circuit.

Ang mga fusible link, samantalang iba ang disenyo, ay magkapareho sa layunin at pag-andar.

Mayroong maraming iba't ibang mga uri ng piyus, ngunit karamihan sa mga modernong mga kotse at mga trak ay gumagamit ng isa o higit pa sa mga sumusunod na uri ng bladed piyus, sa pababang pagkakasunud-sunod ng laki:

Hindi ba Lahat ng Sasakyan ay Nagtatagal?

Ang mga modernong salansan ng kotse ay batay sa standard na ATO at ATC "uri ng talim" na mga piyus na ipinapatupad ni Littelfuse noong dekada 1970 .

Mayroong maraming mga sukat at kumpigurasyon ng talim na piyus ngayon, ngunit lahat ng ito ay may pisikal na pagkakahawig sa orihinal na mga piyus ng ATO, at maraming mga application ay gumagamit pa rin ng standard na mga ATO at ATC piyus.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga iba't ibang uri ng mga piyus ay pangunahing laki at bilang ng mga terminal, bagaman ang mga malalaking pisikal na piyus ay karaniwang ginagamit sa mas mataas na kasalukuyang mga aplikasyon.

Ang mas lumang mga sasakyan ay gumagamit ng iba't ibang iba't ibang uri ng piyus, bagaman ang pinaka-karaniwang mga "salamin tube" piyus at "Bosch type" piyus, na maaari pa ring matagpuan ngayon sa mas lumang mga sasakyan na nasa daan pa.

Ang glass tube fuses ay binubuo ng isang glass tube, na tinatakpan ng mga terminal ng metal, at may isang metal strip na dumadaan sa sentro. Ang mga piyus ng uri ng Bosch ay halos cylindrical, ngunit ang mga ito ay ginawa ng isang solid na ceramic materyal na may isang metal strip sa ibabaw.

Dahil ang mga piyus ng automotiba ay naiiba sa parehong uri ng disenyo at kasalukuyang rating, ang lahat ng mga pagsasaayos ay hindi katumbas ng lahat. Kahit na posibleng palitan ang anumang piyus ng ATO sa anumang iba pang mga fuse ng ATO, ang paggawa nito ay maaaring mapanganib kung ang maling amperahe fuse ay pinalitan.

Gayundin, kadalasan ay posible ang pisikal na posibilidad na palitan ang isang uri ng fuse ng Bosch na may uri ng tubo ng Amerikanong estilo ng salamin, ngunit ang pagpindot sa parehong rating ng amperahe ay kinakailangan, at ang isang flat-capped glass tube fuse ay kadalasang hindi magkasya nang maayos sa isang fuse holder na dinisenyo para sa mga hugis takip ng dulo.

Mga Uri ng Blade Fuse

Mayroong anim na uri ng mga piyus ng talim na maaari mong patakbuhin kapag binuksan mo ang fuse box sa isang modernong kotse o trak: micro2, micro3, mini profile, mini, regular at maxi.

Para sa lahat ng piyesa, ang pabahay ay maaaring hindi maliwanag o malinaw. Kapag malinaw ang pabahay, kadalasan ay madaling sabihin kung ang fuse ay masama, dahil ang paikot na metal strip na nag-uugnay sa dalawang terminal ay madaling nakikita. Kung ang strip ay nasira, iyon ay nangangahulugan na ang fuse ay tinatangay ng hangin.

Ang mga fuse ng micro2 ay ang pinakamaliit na uri ng fuse ng talim, at madaling makilala ang mga ito sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga ito ay mas mataas kaysa sa mga ito ay malawak.

Sa mga tuntunin ng laki, ang mababang profile mini fuses at regular mini fuses ay nagbabahagi ng parehong taas at lapad ng katawan, ngunit ang mga spade terminals ng mga low-profile mini fuses ay bahagyang umaabot sa ilalim ng katawan.

Ang Micro3 fuses ay mas malaki kaysa sa Micro2, low profile, o mini fuse, ngunit ang mga ito ay pinaka-madaling makilala sa pamamagitan ng katotohanan na ginagamit nila ang tatlong mga terminal ng spade. Ang bawat iba pang uri ng fuse ng talim ay gumagamit lamang ng dalawang terminal. Kasama rin dito ang dalawang elemento ng piyus, na nagpapahintulot sa isang piyus na epektibong hawakan ang dalawang circuits.

Ang piyus ng ATO at ATC, o "regular" na piyus, ay ang orihinal at ang pangalawang pinakamalaking uri. Kahit na maraming mga application na nagsimula upang palitan ang ATO at ATC piyus sa mini piyus sa 1990s, sila ay laganap pa rin. Ang mga piyus ay mas malawak kaysa sa mga ito ay matangkad, at dumating sila sa dalawang pangunahing uri. Ang mga piyus ng ATO ay bukas sa ilalim, habang ang piyus ng ATC ay nagtatampok ng isang plastic body na ganap na nakapaloob.

Ang pinakamalaking uri ng fuse-style fuse ay ang maxi fuse. Ang mga ito ay makabuluhang mas malaki kaysa sa anumang iba pang uri ng talim o spade automotive fuse, at karaniwang ginagamit ito para sa mas mataas na kasalukuyang mga application.

Automotive Fuse Color Coding

Habang posible na palitan ang anumang fuse ng ATC sa anumang iba pang ATC fuse, anumang mini fuse sa anumang iba pang mini fuse, at iba pa, ang paggawa nito ay hindi ligtas kung hindi ka tumutugma sa mga kasalukuyang rating. Kahit na ang mga piyus ay maaaring pumutok sa ilalim ng normal na kondisyon ng operasyon, dahil sa edad at pagsusuot, madalas na nagpapahiwatig ng mas malalim na problema ang tinatangay na fuse.

Kaya kung palitan mo ang isang blown fuse sa isa pang fuse na may mas mataas na rating ng amperahe, maaari mong maiwasan ang fuse mula sa pamumulaklak muli kaagad, ngunit din mo ang panganib na nakakapinsala sa ibang mga bahagi ng kuryente, o kahit na nagsisimula ng apoy.

May tatlong magkakaibang paraan upang sabihin ang amperahe ng isang fuse ng uri ng talim. Ang una ay upang tingnan ang tuktok ng piyus, kung saan makikita mo ang rating ng amperahe na naka-print sa o naselyohang sa plastik. Kung ang rating ay pagod, maaari mo ring tingnan ang kulay ng katawan ng fuse o suriin ang fuse diagram upang makita kung anong uri ng fuse ang kabilang sa partikular na puwang.

Ang mga kulay at pisikal na mga dimensyon para sa mga piyus ng uri ng talim ay inilatag sa DIN 72581 , at hindi lahat ng mga kulay o mga rating ng amperahe ay magagamit sa lahat ng laki.

Kulay

Kasalukuyang

Micro2

Mini

Regular

Maxi

Madilim na asul

0.5 A

Hindi

Hindi

Oo

Hindi

Itim

1 A

Hindi

Hindi

Oo

Hindi

Kulay-abo

2 A

Hindi

Oo

Oo

Hindi

Lila

3 A

Hindi

Oo

Oo

Hindi

Rosas

4 A

Hindi

Oo

Oo

Hindi

kulay-balat

5 A

Oo

Oo

Oo

Hindi

Brown

7.5 A

Oo

Oo

Oo

Hindi

Pula

10 A

Oo

Oo

Oo

Hindi

Asul

15 A

Oo

Oo

Oo

Hindi

Dilaw

20 A

Oo

Oo

Oo

Oo

Malinaw

25 A

Oo

Oo

Oo

Kulay-abo

Green

30 A

Oo

Oo

Oo

Oo

Blue-green

35 A

Hindi

Oo

Oo

Brown

Orange

40 A

Hindi

Oo

Oo

Oo

Pula

50 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Asul

60 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Amber / tan

70 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Malinaw

80 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Lila

100 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Lila

120 A

Hindi

Hindi

Hindi

Oo

Habang ang kulay coding ay karaniwang halos sa kabuuan ng board para sa iba't ibang mga uri ng automotive talong piyus, dalawang kapansin-pansing mga pagbubukod ay 25 A at 35 A maxi piyus. Ang mga piyus ay kulay-abo at kayumanggi, ayon sa pagkakabanggit, na mga kulay na ginagamit din para sa mga mas mababang mga piyesa ng amperahe. Gayunpaman, ang mga maxi fuse ay hindi magagamit sa 2 A o 7.5 A, na kung saan ay ang mga rating na ginagamit ng mga kulay, kaya walang posibilidad ng pagkalito.

Kaya Ano ang Tungkol sa Fusible Links?

Ang mga fusible link ay nagsasagawa ng parehong pangunahing function bilang piyus, ngunit ang mga ito ay tungkol dito sa isang bahagyang iba't ibang paraan. Sa mga automotive application, ang isang fusible link ay isang haba ng kawad na ilang gauges thinner kaysa sa kawad na ito ay dinisenyo upang protektahan.

Kapag ang lahat ng lumalabas na mabuti, ito ay nagreresulta sa fusible na link sa pagkabigo, at paglabag sa circuit, bago ang protektado ng mga kable maaaring mabigo.

Bilang karagdagan sa pagiging mas makinis kaysa sa natitirang kawad sa isang circuit, ang mga fusible na link ay naka-encode din sa mga espesyal na materyales na idinisenyo upang hindi mahuli kapag nalantad sa mataas na temperatura. Kaya habang ang mataas na kasalukuyang sa isang regular na kawad ay maaaring maging sanhi ng isang apoy, isang tinatangay ng hangin na fusible link ay mas malamang na gawin ito.

Maaaring matagpuan ang mga fusible link sa iba't ibang lugar sa mga kotse at trak, ngunit karaniwan itong ginagamit sa mga high-amperage application tulad ng starter motors , na maaaring gumuhit ng daan-daang mga amps. Kapag ang ganitong uri ng fusible link blows, ang sasakyan ay hindi na magsisimula, ngunit ang mga panganib ng apoy ay lessened. Sa iba pang mga application, ang fusible link ay maaaring maging mas madali upang makakuha ng at palitan kaysa sa mga kable na ito ay dinisenyo upang protektahan.

Pagpapalit ng mga Fuse at Fusible Links

Ang pinalitan ng piyus ay isang relatibong madaling trabaho na tungkol sa kahit sino ay maaaring gawin, ngunit mahalaga pa rin na maglaan ng oras upang matiyak na palitan mo ang mga ito ng tamang istilo at amperage rating replacement. Ang mga blade piyus ay minsan ay pisikal na mahirap upang bunutin, ngunit ang karamihan sa mga sasakyan ay may isang tool na fuse-puller na matatagpuan sa loob ng isa sa mga kahon ng fuse o nakakabit sa isang fuse box lid.

Kahit na ito ay medyo madali para sa isang ensayado mata upang kilalanin ang mga piyus ng kotse sa paningin, maaari ka ring tumingin sa isang visual na gabay upang makatulong na matukoy kung anong uri ng fuse ang kailangan mong makuha.

Kung pinalitan mo ang isang fuse, at nakita mo na ito blows muli, na kadalasang nangangahulugan na mayroong ilang mga pinagbabatayan problema na mayroon ka sa pakikitungo sa. Ang pagpapalit ng piyus na may mas mataas na fuse sa amperahe ay maaaring mukhang pansamantalang nausin ang problema, ngunit ang pagkilala sa mga sangkap na naroroon sa circuit na iyon, at pagsubaybay at pag-aayos ng aktwal, pinagbabatayan ng problema, ay ang mas ligtas na paraan upang pumunta.

Ang pagpapalit ng fusible links ay madalas na isang mas kasangkot na trabaho kaysa sa simpleng paghawak ng isang fuse, dahil ang mga ito ay karaniwang bolted sa lugar at kung minsan ay mahirap na maabot. Ito ay isang trabaho na maaari mong gawin sa bahay kung mayroon kang tamang mga tool at maaaring pisikal na mahanap ang tinatangay na fusible link, ngunit napakahalaga na gamitin ang tamang kapalit.

Sa parehong paraan na ang paggamit ng isang kapalit na fuse sa maling rating ng amperahe ay isang masamang ideya, ang pagpapalit ng isang tinatangay na fusible na link sa maling bahagi ay lubhang mapanganib. Sa isang pinakamahusay na sitwasyon ng kaso, ang fusible link ay hindi magagawang hawakan ang amperahe ng application, at ito ay mabibigo kaagad. Sa isang pinakamasama sitwasyon kaso, maaari mong end up sa isang sunog.

Sa ilalim ng walang pasubali walang pangyayari dapat mong palitan ang isang fusible link sa isang de-koryenteng cable. Siguro mayroon kang isang tali sa lupa o cable cable na naglalagay sa paligid na mukhang ang tamang sukat at haba, ngunit hindi kahit na isipin ang tungkol dito. Tawagan ang iyong lokal na tindahan ng mga bahagi, ibigay sa kanila ang application, at magagawa nilang magkaroon ng isang fusible link na idinisenyo para sa application na iyong pinagtatrabahuhan.

Dahil ang mga fusible link ay kadalasang nagdadala ng matinding halaga ng kasalukuyang, hindi maganda ang paggawa ng trabaho, o paggamit lamang ng anumang lumang kapalit na kawad o cable, ay maaaring magresulta sa isang apoy o mas magastos na pagkumpuni kapag ang ibang mga kable ay nabigo mamaya.