Mga Tradisyunal na Mga Preno at Tinawag na Nawalang Enerhiya
Ang teknolohiya ng preno ay hindi nagbago ng maraming kabuuan sa nakaraang daang taon, ngunit ang pagbabagong-buhay na pagpepreno ay kumakatawan sa pagbabago ng dagat sa paraang iniisip natin ang tungkol sa pagpepreno. Ang mga pag-unlad ay higit sa lahat umuulit sa halip na makabagong, tulad ng paglipat mula sa mga drum drum sa disk preno. Mayroon ding mga makabuluhang pag-unlad sa pisikal na materyales na ginawa ng mga preno pad, na nagresulta sa mga materyales ng pagkikiskisan na tumagal nang mas matagal, gumawa ng mas kaunting alikabok, at mas malamang na makagawa ng ingay. Ang mga teknolohiyang tulad ng mga anti-lock na mga preno ay gumawa rin ng teknolohiya ng preno na mas ligtas, ngunit ang batayang prinsipyo ng pag-convert ng kinetiko na enerhiya sa init ay nanatiling hindi nagbabago.
Ang mga tradisyunal na preno ay gumagana nang maayos, ngunit ang mga ito ay sobrang pag-aaksaya. Sa bawat oras na itulak mo ang iyong pedal ng preno, epektibo mong pinuputol ang iyong mga gulong na may lakas ng libu-libong pounds ng haydroliko na presyon. Ang tumpak na mekanismo ay kinabibilangan ng disc-shaped rotors ng metal, na kung saan ay sandwiched sa pagitan ng bawat gulong at wheel hub, na kinatas sa pagitan ng organic, metal, o ceramic preno pad. Sa mas lumang mga sasakyan, sa halip na mas mahusay na drums at preno sapatos ay ginagamit sa halip. Sa alinmang kaso, ang sasakyan ay nagpapabagal dahil sa napakalaking alitan na nabuo sa pagitan ng mga pad at disc o sapatos at mga dram. Ang alitan na iyan ay talagang kumikilos ng enerhiya ng kinetiko sa enerhiya ng init (at kung minsan ay maraming ingay), at ang iyong sasakyan ay nagpapabagal bilang isang resulta.
Ang problema sa mga tradisyunal na preno ay ang iyong makina ay gumugol ng maraming gasolina upang maitayo ang kinikilalang enerhiya na ito, at ito ay talagang nasayang kapag ang iyong mga preno ay nag-convert ito sa init. Ang pangunahing ideya sa likod ng nagbabagong-buhay na pagpepreno ay ang iba't ibang mga teknolohiya na posible upang mahuling muli ang ilang bahagi ng kinikilalang enerhiya na iyon, convert ito sa kuryente, at muling gamitin ito.
Paano Gumagana ang Mga Nagbabagong Nagagawang Mga Preno?
Ang pinaka-karaniwang paraan ng pagbabagong-buhay na preno teknolohiya repurposes isang de-kuryenteng motor bilang isang generator, na kung bakit ang mga regenerative preno ay madalas na matatagpuan sa hybrid at electric sasakyan. Sa normal na operasyon, ang electric motor ay nakakakuha ng lakas mula sa baterya at ginagamit ito upang ilipat ang sasakyan. Kapag ang pedal ng pedal ay nalulumbay, ang motor na de koryente ay nakabalik sa prosesong ito at nagpapabalik ng koryente sa baterya. Iyon ay makakatulong upang mapanatili ang isang baterya sisingilin nang hindi plugging sa isang electric sasakyan o gamit ang alternator sa isang hybrid, na humahantong sa mas mataas na kahusayan.
Dahil ang mga regenerative preno ay epektibong nakakabukas ng kinetiko na enerhiya sa kuryente, maaari nilang mapabagal ang isang sasakyan pababa. Gayunpaman, may mga limitasyon sa pagiging epektibo ng isang nagbabagong sistema ng preno. Isa sa mga pangunahing isyu ay ang mga regenerative preno ay hindi gumagana pati na rin sa mababang bilis tulad ng ginagawa nila sa mataas na bilis. Dahil sa likas na limitasyon sa pagbabagong-buhay pagpepreno, karamihan sa mga sasakyan ay nilagyan din ng isang suplemental na tradisyonal na pagpepreno sistema.
Mga Limitasyon ng Mga Nagbabagong Preno
Bilang karagdagan sa mga natural na pagkahulog ng pagbabagong-buhay kahusayan ng pagpepreno sa mababang bilis, ang teknolohiya din naghihirap mula sa isang bilang ng iba pang mga limitasyon. Ang ilan sa mga pinaka-tanyag ay ang:
- Gumagana lamang ang mga nagtatanggol na pagpepreno sa "mga gulong ng pag-drive."
- Ang mga nagbabagong preno ay kadalasang hindi nagbibigay ng sapat na pagpepreno sa ilalim ng mga kondisyon ng paghinto ng panic.
- Ang kahusayan ng isang regenerative system ay limitado sa pamamagitan ng mga kadahilanan tulad ng kapasidad ng sistema ng imbakan ng enerhiya at ang output ng electric motor.
- Ang mga tradisyunal na mga sistema ng pagbabagong-buhay ay hindi kaayon sa mga non-electric, non-hybrid na sasakyan.
- Ang ilang mga sistema ng pagbabagong-buhay ay pinipilit na gumamit ng mga karagdagang "dynamic braking" na hindi nag-iimbak ng reclaimed kinetic energy.
Capacitive Prake at Tradisyonal na Pagkasunog ng Mga Engine
Dahil ang mga regenerative brake system ay karaniwang umaasa sa kanilang electric motors upang makabuo ng kuryente, ang mga ito ay likas na hindi kaayon sa mga sasakyan na gumagamit ng mga panloob na engine ng pagkasunog. Gayunpaman, may mga alternatibong alternatibong teknolohiya na maaaring magamit sa mga tradisyonal na panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang isang ganoong sistema ay gumagamit ng mga malalaking capacitor upang mabilis na mag-imbak at mag-release ng kuryente, na kung saan ay pagkatapos ay dumaan sa isang step-down na transpormador. Ang 12-bolta na output ay pagkatapos ay fed sa mga de-koryenteng sistema ng sasakyan, na tumatagal ng ilang mga pag-load off ang engine. Ang teknolohiyang ito ay kasalukuyang makakapagtaas ng kahusayan sa gasolina sa pamamagitan ng hanggang 10 porsiyento, bagama't ito ay pa rin sa kanyang pagkabata.
Anong Kotse ang gumagamit ng mga nagbabagong preno?
Karamihan sa mga hybrid at electric sasakyan ay gumagamit ng ilang mga uri ng mga regenerative braking system. Ang mga OEMs tulad ng Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, at Tesla ay lahat na sakay ng maaga sa pagbabagong-buhay na teknolohiya ng pagpepreno sa kanilang mga hybrid at electric na sasakyan. Ang mga non-hybrid na sasakyan na gumagamit ng ilang uri ng nagbabagong-buhay na pagpepreno ay hindi gaanong karaniwan, ngunit ang BMW at Mazda ay parehong maaga na gumagamit ng teknolohiya sa ilang mga modelo.