Kung nakikipagpunyagi ka sa isang pampainit ng kotse na hindi sapat na kumakain ng sapat upang makaramdam ka ng toasty sa paraan upang gumana, hindi ka nag-iisa. Ang magandang balita ay ang automotive heating technology ay medyo simple kumpara sa maraming mga iba pang mga sistema sa iyong sasakyan, dahil hindi ito talagang nagbago ng isang buong pulutong sa mga nakaraang taon. Ang masamang balita ay mayroong maraming iba't ibang mga bagay na maaaring maging sanhi ng pampainit na huminto sa pagtatrabaho. Talakayin natin ang ilang mga bagay na maaaring mali.
Dalawang Pangunahing Mga Kategorya ng Mga Problema sa Heater ng Kotse
Ang ilan sa mga problema na maaaring maging sanhi ng isang pampainit ng kotse upang biglang tumigil sa pagtatrabaho ay relatibong madaling pag-aayos, samantalang ang iba ay mababagsak sa "dalhin ito sa isang propesyonal na mekaniko" na payong para sa karamihan sa mga may-ari ng sasakyan. Upang makakuha ng mas mahusay na ideya kung ano ang nangyari, at kung ano ang kailangan mong gawin upang ayusin ito, kakailanganin mong paliitin ang mga bagay nang kaunti.
Halimbawa, ang isang pampainit na pumipihit sa lamig ay maaaring maging isang pangunahing naka-plug na pampainit o mababa ang coolant, habang ang isang pampainit na hindi pumutok sa lahat ay maaaring magpahiwatig ng isang masamang blower motor o switch. Sa anumang kaso, ito ay pinakamahusay na alinman ayusin ang problema, o galugarin ang mga alternatibong mga pagpipilian pampainit , bago ang temperatura hit sub-zero na mga antas.
Karamihan sa mga problema sa pampainit ng kotse ay maaaring masira sa dalawang pangunahing mga kategorya:
- Mga heaters ng kotse na pumutok sa malamig na hangin.
- Ang isang bagay ay karaniwang pumipigil sa mainit na antipris mula sa nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng core ng pampainit.
- Ang problema ay maaaring maging isang switch o balbula, o ang core ng pampainit ay maaaring plugged.
- Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa antas ng coolant kapag ang engine ay ganap na malamig, at punan ito kung ito ay mababa.
- Car Heater na hindi pumutok sa lahat
- Kapag ang isang pampainit ng kotse ay hindi pumutok, ang problema ay alinman sa isang masamang blower motor o isang bagay na pumipigil sa kapangyarihan mula sa pagkuha sa bentilador.
- Kung ang blower motor ay nakakakuha ng kapangyarihan, marahil ito ay isang masamang blower. Kung ito ay hindi nakakakuha ng kapangyarihan, maghinala ang piyus, lumipat o blower risistor.
- Upang ma-diagnose ito, maaaring kailangan mong i-crack buksan ang pampainit na kahon o kahit na tanggalin ang bahagi ng gitling upang makakuha sa bentilador.
Kung ang iyong Car Heater ay biglang Nagsimula sa Blow Cold
Una sa lahat, mahalaga na maunawaan ang pangunahing paraan na gumagana ang karamihan sa mga heaters ng kotse. May mga pagbubukod, ngunit ang mga sasakyan na gumagamit ng mga engine na pinalamig ng tubig ay gumagamit din ng (sobrang init) coolant upang magpainit sa cabin. Ito ay natapos sa pamamagitan ng pumping ng coolant sa pamamagitan ng isang bahagi na tinatawag na isang core pampainit, na kung saan ay katulad sa disenyo at pag-andar sa isang maliit na radiator.
Kapag ang isang blower motor pwersa air sa pamamagitan ng core pampainit, at ang hangin pumasa sa cabin ng sasakyan, ang loob ng sasakyan warms up.
Kung nakikipagtulungan ka sa isang sitwasyon kung saan ang malamig na hangin ay lumabas sa iyong mga lagusan, kahit na ang sasakyan ay nagpainit at itinakda mo ang termostat sa mainit, pagkatapos ay maaari kang makitungo sa mga problema tulad ng:
- Mababang coolant
- Pagbara sa core ng pampainit
- Isang natigil na pinto
- Ang isang stuck heater valve
- Ang isang masamang switch o linkage
Gamit ang sasakyan off, at pagkatapos ng mahabang sapat na naghihintay para sa engine upang palamig at ang paglamig sistema upang depressurize, maaari mong simulan sa pamamagitan ng pagsuri sa antas ng coolant. Kung mababa ang antas ng coolant, maaaring hindi ito magpapalipat ng sapat na mainit na antifreeze sa pamamagitan ng core ng iyong heater upang magbigay ng init.
Ang pagpuno ng coolant ay maaaring ayusin ang iyong problema sa maikling termino, ngunit ang mababang coolant ay madalas na nagpapahiwatig ng isa pang problema, tulad ng isang gasket na nakakagiling o medyas. Sa isang pinakamasama sitwasyon kaso maaari kang maging kahit na nasusunog coolant, na nagpapahiwatig ng isang tinatangay ng hangin ulo gasket.
May isang magandang pagkakataon na ang isang bagay, sa isang lugar, ay nakakapagod at nagsimulang tumulo kung ang isang refractometer o iba pang tester ay nagpapakita ng pH ay naka-off. Ang coolant na hindi ang tamang kulay o hindi amoy ay nagpapahiwatig din ng problema.
Kung ang iyong sistema ng paglamig ay puno na, maaari mong simulan ang engine at pahintulutan itong magpainit, at pagkatapos ay suriin ang temperatura kung saan ang heater core hoses ay pumasok sa core box ng pampainit - kung ito ay matatagpuan sa kompartimento engine - o pumasa sa firewall .
Ang pinakaligtas na paraan upang gawin ito ay ang isang non-contact infrared thermometer. Kung ang isang hose ay pareho ang temperatura tulad ng iba pang mga coolant, habang ang iba pang mga medyas ay malamig, pagkatapos ay marahil pagbara sa core ng pampainit. Kung ang sasakyan ay gumagamit ng isang balbula sa isa sa hoses ng pampainit, mahalaga din na suriin ang operasyon nito. Kung ang balbula ay natigil, at pumipigil sa coolant mula sa pag-agos sa pamamagitan ng core ng pampainit, na marahil ang pinagmulan ng iyong problema.
Kung natutukoy mo na ang mainit na antipris ay dumadaloy sa pamamagitan ng iyong core ng pampainit, maaari kang makitungo sa mga basura sa kahon ng pampainit - karaniwan sa anyo ng mga pine needle at iba pang detritus - o isang pinto na pinaghalo na hindi gumagalaw.
Kung lumipat ka sa termostat mula sa mainit hanggang sa malamig, at hindi mo marinig ang paglipat ng pinto ng blend, na maaaring magpahiwatig ng problema sa pinto ng blend, linkage, mga kable, o ang termostat switch, depende sa iyong sasakyan.
Kung ang iyong Car Heater ay hindi Pumutok sa Lahat
Ang iba pang mga pangunahing paraan na pagkawala ng pagkasunog ng kotse heaters, maliban sa pamumulaklak ng malamig na hangin, ay hindi pumutok sa lahat. Ito ay karaniwan dahil sa isang masamang motorsiklo ng blower, ngunit maaari rin itong maging sanhi ng isang maliit na bilang ng iba pang kaugnay na mga sangkap.
Ang tanging paraan upang matukoy kung aling bahagi ang nabigo ay ang grab ng ilang mga pangunahing diagnostic tool , ma-access ang blower motor, at suriin kung tumatanggap ito ng kapangyarihan o hindi. Ang blower resistor ay maaari ding maging masama, o ang relay, o ang switch mismo. Ang tiyak na pamamaraan ng diagnostic ay mag-iiba depende sa iyong partikular na sasakyan.
Kung natutukoy mo na ang iyong blower motor ay tumatanggap ng kapangyarihan, maaaring marahil nasunog. Gayunpaman, may mga bihirang mga kaso kung saan maaari mong alisin ang blower at makita na ang squirrel cage ay naka-pack na puno ng mga labi na ang motor ay hindi makapagpatakbo. Sa iba pang mga kaso, maaari kang makakita ng sirang kawad, rusted koneksyon, o kahit na isang pigtail na na-disconnect.
Kung, sa kabilang banda, ang blower ay hindi tumatanggap ng kapangyarihan, kailangan mong subaybayan ang problema pabalik sa source, sa pamamagitan ng pagsubok ng risistor, relay at switch, bagaman maaari mong simulan ang pagsuri sa blower fuse. Ang isang blown fuse ay madalas na nagpapahiwatig ng iba't ibang problema, kaya hindi mo dapat palitan ang isa na may mas malaking piyus upang pigilan ito mula sa pamumulaklak . Gayunpaman, kung pinalitan mo ang isang pop na blower fuse na may parehong fuse fuse at hindi na ito lumabas muli, ang piyus ay maaaring nabigo lamang dahil sa edad.