Tulong sa preno ay isang tampok sa kaligtasan na idinisenyo upang tulungan ang mga driver na magamit ang tamang dami ng puwersa sa kanilang mga preno sa panahon ng mga sitwasyon ng paniniglang pagkatigil. Kapag nabigo ang isang drayber na ilapat ang maximum na puwersa sa kanilang pedal ng preno sa panahon ng emerhensiyang sitwasyon, ang preno ay tumutulong sa mga kicks at may higit na puwersa. Nagreresulta ito sa pagpapahinto ng sasakyan sa isang mas maikling distansiya kaysa sa walang tulong ng preno, na maaaring epektibong maiwasan ang mga banggaan.
Mga tuntunin tulad ng "emergency brake assist" (EBA), "brake assist" (BA), "automatic emergency brake" (AEB), at "auto brake," tulad ng Volkswagen's Collision Warning with Auto Brake (CWAB) ang mga sistema ng tulin ng preno na idinisenyo upang mapalawak ang kapangyarihan ng pagpepreno kung ang isang drayber ay nabigo na mag-aplay ng sapat na presyon sa pedal ng preno sa panahon ng paniniglang pagkatakot.
Sa kabila ng iba't ibang mga iba't ibang pangalan, ang lahat ng mga sistema ng tulin ng preno ay nagpapatakbo sa ilalim ng parehong mga pangunahing prinsipyo at nagreresulta sa karagdagang paghinto ng kapangyarihan.
Kailan Ginagamit ang Brake Assist?
Ang tulin ng tulin ay isang pasibong teknolohiya sa kaligtasan, kaya ang drayber ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa paggamit nito. Ang mga system na ito ay awtomatikong mag-kick kapag may dagdag na lakas ng preno na kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente.
Ang ilang mga sitwasyon kung saan maaaring tulungan ang pag-activate ng preno ay:
- Ang isang bata o hayop ay biglang tumatakbo sa kalsada, na pumipigil sa isang emergency stop.
- Kapag ang isang curve sa kalsada, o isang burol, ay pumigil sa pagtingin ng drayber sa daan, at ang drayber ay biglang dumating sa isang aksidente o tumigil sa trapiko at napipilitang tumigil kaagad.
- Ang isa pang sasakyan ay lumipat sa lane ng drayber at alinman sa slows down o hihinto, pagpilit ng isang agarang pagbawas sa bilis upang maiwasan ang isang aksidente.
- Ang mga basura o malalaking bagay ay bumagsak mula sa isang di-napipintong load sa daanan, na pinipilit ang drayber na huminto o pumipihit na mapanganib sa isa pang lane.
Paano Gumagana ang Teknolohiya na ito?
Ang mga sistema ng tulin ng preno ay kadalasang nakakatakot kapag ang isang drayber ay nalalapat ang kanilang preno nang bigla at may napakaraming puwersa. Ang ilan sa mga sistemang ito ay maaaring matuto at umangkop sa estilo ng pagpepreno ng isang partikular na pagmamaneho, samantalang ang iba ay gumagamit ng mga pre-set threshold upang matukoy kung kinakailangan ang tulong.
Kapag tinutukoy ng isang sistema ng pagtulong sa preno na ang sitwasyon ng panic o emerhensiyang pagtigil ay nagaganap, ang karagdagang puwersa ay idinagdag sa puwersa na ang driver ay naglapat sa pedal ng preno.
Ang pangunahing ideya ay ang sistema ng tulungan ng preno ay nalalapat ang pinakamataas na halaga ng puwersa sa mga preno na maaaring mailapat nang ligtas upang maalis ang sasakyan sa loob ng pinakamababang dami ng oras at layo ng manlalakbay.
Dahil ang driver ay epektibo na kinuha sa labas ng loop kapag ang isang sistema ng tulin ng tulak kicks in, ang EBA at anti-lock preno (ABS) na teknolohiya ay maaaring magtulungan upang alinman ihinto ang sasakyan, at maiwasan ang isang banggaan, o mabagal ito bilang magkano hangga't maaari bago mangyari ang banggaan.
Sa ganitong sitwasyon, ang sistema ng tulin ng preno ay patuloy na ilalapat ang buong halaga ng magagamit na puwersa ng preno, at ang ABS ay magsusulpot upang mabulok ang mga preno upang maiwasan ang pag-lock ng mga gulong.
Kailangan ba ang Emergency Brake Assist?
Kung walang emergency na tulin ng tulin, maraming mga drayber ay hindi lubos na pinahahalagahan kung gaano karaming lakas ang kinakailangan sa panahon ng sitwasyon ng paninigarilyo, na maaaring humantong sa mga maiiwas na aksidente. Sa katunayan, ipinakita ng isang pag-aaral na halos 10 porsiyento lamang ng mga drayber ang nagpapataw ng sapat na lakas sa kanilang mga preno sa mga sitwasyon ng paniniglang pagkatigil.
Bukod pa rito, ang ilang mga driver ay hindi alam ang pinakamahusay na paraan upang magamit ang ABS.
Bago ang pagpapakilala ng ABS, natutunan ng karamihan sa mga drayber na pump ang mga preno sa panahon ng panic stop, na epektibong nagdaragdag ng stopping distance ngunit nakakatulong na maiwasan ang pag-lock ng mga gulong. Gayunpaman, sa ABS, ang pumping ang mga preno ay hindi kailangan.
Kapag ang buong lakas ng preno ay inilalapat sa panahon ng panic stop, ang pedal ay mag-buzz o mag-vibrate habang ang ABS ay nagpapabilis ng preno nang mas mabilis kaysa sa pedal ang maaaring pumped kung hindi man. Kung ang isang driver ay hindi pamilyar sa pakiramdam na ito, maaari pa rin niyang i-back off ang pedal, na kung saan ay karagdagang dagdagan ang stopping distansya.
Dahil ang tulin ng preno ng emergency ay tumatagal bago ito naganap, ang isang sasakyan na nilagyan ng teknolohiyang ito ay patuloy na magpapabagal kahit na ang driver ay nabigo upang magpatuloy ang pagpepreno.
Kung pamilyar ka sa paraan ng pagpapatakbo ng iyong sasakyan sa panahon ng paniniglang pagkatakot, pagkatapos ay hindi kinakailangan ang tulong ng preno sa emergency.
Para sa iba pang 90 na porsiyento sa atin, ang pagsasanay ng mga paniniglang pagkatakot ay maaari ring alisin ang pangangailangan para sa isang emergency assist system ng preno. Gayunpaman, habang ang pagpapatakbo ng paninigas ay maaaring humantong sa mas ligtas na pagmamaneho, mahalaga na gawin lamang ang gayong pakana sa isang lugar kung saan walang mga sasakyan, naglalakad, o iba pang mga bagay na maaari mong maabot.
Ang Kasaysayan ng Emergency Brake Assist
Ang mga Automaker ay regular na nagsasagawa ng iba't ibang mga pagsubok sa kanilang mga sasakyan upang matukoy ang mga lakas, kahinaan, mga katangian sa kaligtasan, at iba pang mga kadahilanan. Noong 1992, ginawa ng Daimler-Benz ang isang pag-aaral na nagsiwalat ng ilang kapansin-pansin na data tungkol sa mga kunwa na paninigarilyo at pag-crash. Sa pag-aaral na ito, higit sa 90 porsiyento ng mga drayber ang nabigong mag-aplay ng sapat na presyon sa mga preno kapag nahaharap sa ganitong sitwasyon.
Gamit ang data mula sa kanilang pagsusulit sa pagmamaneho simulator, si Daimler-Benz ay nakipagsosyo sa mga kompanya ng aftermarket TRW upang lumikha ng unang emergency assist system ng preno. Ang teknolohiya ay unang magagamit para sa 1996 na taon ng modelo, at ang isang bilang ng iba pang mga automakers ay magkakasunod na nagpasimula ng mga katulad na sistema.
Ang TRW, pagkatapos ng pagsipsip ng LucasVarity noong huling bahagi ng dekada ng 1990, ang pagkuha ng Northropp Grumman noong 2002, at kasunod na pagbebenta sa isang grupo ng pamumuhunan bilang TRW Automotive, ay patuloy na nagdidisenyo at gumagawa ng mga sistema ng tulin ng preno para sa iba't ibang mga automaker.
Sino ang Nag-aalok ng Emergency Brake Assist?
Ipinakilala ni Daimler-Benz ang unang emergency assist system ng preno noong huling bahagi ng dekada 1990, at patuloy nilang ginagamit ang teknolohiya.
Ang Volvo, BMW, Mazda, at iba't ibang iba pang mga automaker ay nag-aalok din ng kanilang sariling pagkuha sa preno ng teknolohiya ng pagtulong.
Ang ilan sa mga teknolohiyang ito ay "pre-charge" ang mga preno upang ang buong puwersa ng pagpepreno ay maaring ilapat sa panahon ng paniniglang pagkatakot kahit gaano katigasan ang pagpindot ng drayber sa pedal ng preno.
Kung ikaw ay interesado sa tulong ng preno sa emergency, maaari mong isaalang-alang ang pagtatanong sa dealership na iyong gusto kung ang alinman sa kanilang mga modelo ay may kasamang katulad na teknolohiya.
Anu-ano ang mga Alternatibong Teknolohiya?
Ang tulong ng preno ng emerhensiya ay isang medyo simple na teknolohiya, at maraming mga automaker ang nagtatayo nito sa mas kumplikadong mas kumplikadong mga sistema ng teknolohiya sa kaligtasan ng kotse .
Ang isang katulad na teknolohiya ay awtomatikong pagpepreno , na gumagamit ng iba't ibang mga sensors upang maisagawa ang mga preno bago mangyari ang isang aksidente. Ang mga sistemang ito ay tumagal nang walang kinalaman sa input ng driver, at karamihan sa kanila ay dinisenyo upang mabawasan ang kalubhaan ng isang banggaan kapag ang isang epekto ay hindi maiiwasan.